世界熱議:無(wú)人碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)忙
【新春走基層】
春節(jié)前夕,記者來(lái)到位于珠江口的廣州港南沙港區(qū)四期進(jìn)行探訪(fǎng)。海風(fēng)獵獵之中,遼闊的碼頭上空無(wú)一人,卻井然有序地運(yùn)轉(zhuǎn)著。
【資料圖】
站在南沙四期碼頭前沿,只見(jiàn)岸橋精準(zhǔn)地抓取船上的集裝箱,自動(dòng)放置在無(wú)人駕駛的智能導(dǎo)引小車(chē)上,通過(guò)自動(dòng)規(guī)劃路徑,智能小車(chē)將集裝箱運(yùn)往目的位置。接著,軌道吊自動(dòng)對(duì)位,抓取集裝箱后放達(dá)指定位置。整個(gè)作業(yè)過(guò)程行云流水。
“那些正在跑的橙色智能小車(chē),我們簡(jiǎn)稱(chēng)IGV,它是南沙四期工程的一大亮點(diǎn)?!睆V州港南沙港區(qū)工程技術(shù)部副經(jīng)理李樹(shù)沛告訴記者,將無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用在IGV上是全球首創(chuàng)。應(yīng)用了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和5G通信技術(shù)的IGV可以進(jìn)行任務(wù)指令的無(wú)線(xiàn)運(yùn)輸,路徑靈活多變,可在碼頭堆場(chǎng)間自由穿梭,精準(zhǔn)抵達(dá)每一個(gè)箱位。而同等規(guī)模下,智能化的碼頭可節(jié)約包括卡車(chē)司機(jī)、軌道吊機(jī)司機(jī)在內(nèi)約70%的人力成本。
“就像家里的掃地機(jī)器人一樣,IGV電量低到一定標(biāo)準(zhǔn)以下的話(huà),它就會(huì)自己跑去充電,從而實(shí)現(xiàn)無(wú)限續(xù)航。”李樹(shù)沛說(shuō)。
除了這些敬業(yè)的碼頭“搬運(yùn)工”,南沙四期工程的另一大亮點(diǎn),是全球首創(chuàng)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭信息系統(tǒng)。
“這套信息系統(tǒng)就像‘超級(jí)大腦’,通過(guò)發(fā)送各種指令,指揮碼頭的機(jī)械、車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃的協(xié)同動(dòng)作?!崩顦?shù)沛說(shuō)。
自2022年7月28日正式投入運(yùn)行以來(lái),作為全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭,南沙港區(qū)四期一直廣受關(guān)注。據(jù)了解,南沙港區(qū)四期是我國(guó)首例由國(guó)內(nèi)科技力量聯(lián)手打造的全自動(dòng)化碼頭,共創(chuàng)造了70多項(xiàng)專(zhuān)利,其中發(fā)明專(zhuān)利30多項(xiàng),從設(shè)備建造到系統(tǒng)開(kāi)發(fā)都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。
“我們也是在整個(gè)工程實(shí)踐的過(guò)程中發(fā)現(xiàn),其實(shí)我們的民族企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了一定的厚度和積淀?!崩顦?shù)沛表示,南沙港區(qū)四期的先進(jìn)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)集裝箱碼頭的自動(dòng)化升級(jí)改造具有重要的借鑒意義,具備大規(guī)模復(fù)制應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)操性。
春節(jié)期間,廣州港海上進(jìn)出口貨物貿(mào)易運(yùn)輸仍保持著高峰運(yùn)行。在南沙港區(qū)四期負(fù)責(zé)IT系統(tǒng)維護(hù)的劉錦坤和關(guān)維強(qiáng)已是連續(xù)第二年春節(jié)期間留守值班了。他們告訴記者,信息系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)化碼頭的運(yùn)行至關(guān)重要,因此要對(duì)機(jī)房和系統(tǒng)服務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格巡檢,及時(shí)排除系統(tǒng)隱患?!皶r(shí)刻守護(hù)港口系統(tǒng)安全,保證了節(jié)日期間生產(chǎn)實(shí)船作業(yè)的正常運(yùn)行。雖然沒(méi)法和親人一起過(guò)年,但看到碼頭上貨如輪轉(zhuǎn),船舶穿梭不停,這份港口IT人的自豪感是無(wú)法取代的。”劉錦坤說(shuō)。
(記者 吳春燕 唐一歌)
(責(zé)編:魯婧、楊迪)關(guān)注公眾號(hào):人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)關(guān)鍵詞:
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