觀速訊丨江瀚:銷量前十占其三,新能源車品牌逆襲巨頭時代來了?
中新經(jīng)緯10月12日電 題:銷量前十占其三,新能源車品牌逆襲巨頭時代來了?
作者 江瀚 盤古智庫高級研究員
(資料圖片僅供參考)
在世界汽車市場上,德系三大巨頭無疑是新能源汽車中的王者。被國人稱為BBA(奔馳、寶馬、奧迪)的三大巨頭一直占據(jù)著中高端汽車市場的龍頭位置,然而就在最近,以特斯拉和國產(chǎn)“蔚小理”為代表的新能源汽車品牌開始逆襲BBA了。
特斯拉與“蔚小理”能圍剿BBA?
在乘聯(lián)會發(fā)布的2022年1-8月高端SUV(車型起售價30萬元以上)銷量前十的排行榜上,共有三款新能源車型上榜,分別是特斯拉Model Y、理想ONE以及蔚來ES6。1-8月,特斯拉Model Y以172418輛的銷量位列榜單第一,理想ONE實現(xiàn)了75396輛的銷量位列榜單第五,蔚來ES6則以32877輛的銷量登上榜單第八位。與此同時,這三款車型也是榜單中增幅最大的車型,增幅分別達(dá)到187.8%、56.5%以及36.8%。而此前,高端SUV銷量榜是燃油車的天下,除了把持著大部分席位的BBA,二線豪華品牌也分走一部分市場。
當(dāng)然,這張榜單上BBA仍保持著豪華品牌燃油車市場絕對領(lǐng)跑的實力,奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3則分別以101200、99001、91950輛的成績位列第二至第四位。但無法回避的是,燃油車與新能源領(lǐng)跑車型,已經(jīng)呈現(xiàn)出完全不同的增長曲線。
從2019年開始,BBA開始集中推出其第一批電動車型。如奔馳2019年上市了國產(chǎn)版純電動汽車EQC,寶馬則在2020年9月在中國開啟了iX3的預(yù)售,2021年奧迪的純電動產(chǎn)品e-tron也實現(xiàn)了中國國產(chǎn)上市。但在BBA首款電動車型奔馳EQC、寶馬iX3、奧迪e-tron身上,或多或少都能找到曾經(jīng)旗艦款燃油車型的影子。
而且,消費(fèi)者不愿接受“油改電”,曾經(jīng)的品牌光環(huán)也沒能給三款電動車帶來助力,這也導(dǎo)致三款車型都沒能在市場中掀起太大水花。
新能源車品牌逆襲巨頭的時代來了?
BBA可謂是多少年汽車市場上的絕對王者,在中高端市場上一度無人能敵,在這樣的情況下,為什么新能源汽車企業(yè),特別是“國產(chǎn)新能源”汽車企業(yè)有機(jī)會和他們“分庭抗禮”?
首先,新能源可不是油改電那么簡單??吹疆?dāng)前整個汽車市場的變化大局,很多人可能感覺很詫異,但是我們仔細(xì)分析就會發(fā)現(xiàn),其實這一切都不是那么簡單。當(dāng)前的BBA其實還是在走很大一部分老牌車企做新能源汽車的老路,就是“油改電”的邏輯。對于這些老牌車企來說,所謂新能源汽車不過就是把汽車的功能方式由傳統(tǒng)的用燃油改成用電,將燒油的內(nèi)燃機(jī)改成用電的電動機(jī)。因此,他們的新能源化道路就顯得非常簡單,就是直接按照原車型進(jìn)行一定的改變,從而直接進(jìn)行銷售。在這樣的情況下,消費(fèi)者也就很難為BBA的新能源車型買單了。
其次,新能源汽車的關(guān)注點(diǎn)和BBA的優(yōu)勢并不匹配。眾所周知,BBA作為老牌車企巨頭,本身的市場優(yōu)勢是非常明顯的,就是較強(qiáng)的發(fā)動機(jī),過硬的汽車底盤設(shè)計,以及強(qiáng)勢的駕駛操控體驗,還有近乎完美的性能調(diào)教。
不過在市場快速發(fā)展的過程中,當(dāng)前的新能源汽車品牌雖然也會在部分情況下關(guān)注這些點(diǎn),實際上大部分消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)卻不在這上面,大家關(guān)注的是充電技術(shù)和續(xù)航情況,車機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計如何,智能駕駛的體驗怎么樣。BBA在車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和智能系統(tǒng)上面也存在相對的短板,甚至有些功能依然采用所謂谷歌套件,在國內(nèi)幾乎完全無法使用,最終的結(jié)果就是大部分的消費(fèi)者都沒有辦法接受這樣的BBA。
第三,真正的用戶體驗和BBA的差距過大。BBA這些年的發(fā)展多在傳統(tǒng)技術(shù)市場,真正與科技企業(yè)進(jìn)行合作不是沒有,但是都浮于表面。在進(jìn)行汽車設(shè)計的時候,BBA的設(shè)計依然是傳統(tǒng)的造車設(shè)計邏輯,而特斯拉與造車新勢力用的卻是以智能交互為主體的設(shè)計理念,非常適合被智能終端完全教育的中國消費(fèi)者。
其實,BBA的新能源車并不能說不好,但是如何真正用心去滿足中國消費(fèi)者的需求,可能才是這些老牌巨頭們最需要做的事情。如果這方面無法做到的話,目前的問題有可能還會長期持續(xù)下去。(中新經(jīng)緯APP)
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責(zé)任編輯:宋亞芬
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