世界播報:暑運首月延續(xù)回暖 上市航司旅客運輸量環(huán)比齊升
【資料圖】
8月15日晚間,春秋航空(行情601021,診股)、中國東航(行情600115,診股)、南方航空(行情600029,診股)、中國國航(行情601111,診股)等相繼公告7月份運營情況。7月為民航傳統(tǒng)暑運旺季的前半段,從上市航司的視角看,暑運首月的旅客運輸量、運力投入等主要指標均不敵去年同期,但環(huán)比則延續(xù)恢復態(tài)勢,其中各大航司7月旅客運輸量均大幅增長。
旅客運輸量方面,7月份,國有三大航中,南方航空載客人數(shù)為846.27萬,環(huán)比提升42.06%,同比下降24.42%;中國國航乘客人數(shù)為520.9萬,環(huán)比增長64.9%,同比下降32.9%;中國東航載運旅客人次507.86萬,環(huán)比增長約60.7%,同比降低42.35%。春秋航空7月實現(xiàn)總載運人次167.22萬,雖同比下降逾兩成,但環(huán)比增長超過五成。
客座率方面,國有三大航司的客座率均環(huán)比提升,并逐漸靠近去年同期70%以上的客座率水平。
今年7月,南方航空、中國國航和中國東航的客座率分別為69.98%、66.2%和66.98%。春秋航空7月份客座率則環(huán)比微降0.15%,為78.52%,不過,該客座率水平仍領(lǐng)先于其他上市航司。
此外,前述上市航司在運力投入的主要指標上雖不及去年同期,但也均環(huán)比實現(xiàn)增長。其中,中國國航環(huán)比增幅最大,該公司客運運力投入(按可用座位公里計)同比下降21.9%,但環(huán)比上升61.7%。
從全行業(yè)數(shù)據(jù)看,暑運首月航班量總體回暖明顯。航班管家數(shù)據(jù)顯示,在今年暑運開始的首個周日(7月3日),民航執(zhí)行國內(nèi)客運航班量達10265班次,自今年2月28日以來首度突破1萬班次。這之后7月份的全國民航客運航班量每日維持在1萬班次左右的水平。
最新公告還顯示,多家航司于7月份新增航線。例如,中國東航新開杭州-馬尼拉、杭州-吉隆坡等航線;南方航空新增成都天府-青島-成都天府、沈陽-銀川-沈陽(均為每周七班);春秋航空新增浦東-常德-西雙版納、成都天府-蘭州-阿勒泰、石家莊-海拉爾、石家莊-西寧(天天班)、石家莊-張家界(行情000430,診股)、揚州-呼和浩特、南通-銀川(天天班)、福州-香港等多條航線。
回看中國民航業(yè)今年以來的表現(xiàn),一季度虧損創(chuàng)新高后,二季度受國內(nèi)供需大跌,疊加油價高企、人民幣貶值等因素影響,各大航司經(jīng)營繼續(xù)受挫。此前多家航司披露了半年度業(yè)績預告,其中,國有三大航虧損金額均超百億元,業(yè)績再次探底。中國國航預計2022年上半年凈虧損約為185億元到210億元;中國東航預計半年度凈利潤虧損約170億元至195億元;南方航空上半年預計虧損額約102億元至121億元。此外,ST海航(行情600221,診股)同期虧損規(guī)模預計也將超過百億水平。
面對經(jīng)營壓力,今年以來,尤其是進入8月份,多家航司相繼發(fā)布定增方案,以改善財務(wù)狀況。8月2日晚間,中國國航發(fā)布公告,擬定增募資不超過150億元,用于引進22架飛機項目及補充流動資金。8 月10日晚間,吉祥航空(行情603885,診股)披露33億元定增落地,嘉實基金、財通基金及UBS AG等參投;8月11日晚間,ST海航披露擬定增募資108.7億元,將由上市公司的關(guān)聯(lián)方海南瀚巍投資有限公司全部現(xiàn)金包攬。
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