月租金399元起,換電能解決新能源車主的“續(xù)航焦慮”嗎?
中新經(jīng)緯4月24日電 (牛朝閣)“買車時(shí)選擇了租用電池方案,在35.8萬元的總價(jià)上減了7萬元?!苯?,新能源車主魏先生告訴中新經(jīng)緯。
不少像魏先生一樣被充電焦慮支配的新能源車主開始留意到,用租用電池代替購買電池,在電動(dòng)車首購成本方面,可以省出一筆不小的錢。與此同時(shí),換電賽道也吸引了產(chǎn)業(yè)巨頭和資本的目光。
不過,值得注意的是,由于建設(shè)和運(yùn)營投入大,現(xiàn)在的換電站存在覆蓋率不夠的現(xiàn)象,排隊(duì)所需的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過換電操作的時(shí)間?!皳Q電5分鐘,排隊(duì)一小時(shí)”是車主們的切身體會(huì)。
月租金399元起
隨著新能源汽車保有量的迅速上升,充電樁數(shù)量將越來越難滿足車主們的充電需求。充電慢、充電難一直是新能源車主們的一大痛點(diǎn),這就形成了快充和換電兩個(gè)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。而換電技術(shù)可以解決充電時(shí)長方面引發(fā)的問題。
“到店換了就走,不用等著汽車充電,可以大大縮短充電的時(shí)間。就算是快充,也至少需要半個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間?!敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家顏景輝告訴中新經(jīng)緯。
光大證券(行情601788,診股)研報(bào)也認(rèn)為,換電模式通過解決充電時(shí)間過長的痛點(diǎn)提升了車輛運(yùn)營效率。在出租車方面,可以增加公司方和司機(jī)方收入,因而更具有吸引力。
正是瞄準(zhǔn)換電的便利性,不少巨頭都開始押注這一賽道。4月18日,寧德時(shí)代(行情300750,診股)宣布EVOGO換電服務(wù)在廈門正式啟動(dòng)。首批啟動(dòng)了4座快換站,預(yù)計(jì)年底前在廈門完成30座快換站的投建。18日同日,蔚來在全國范圍內(nèi)的第900座換電站正式建成。4月21日,廣汽埃安的首個(gè)超級(jí)充換電中心在廣州落成。
價(jià)格方面,寧德時(shí)代推出的巧克力換電塊月租金為399元/塊起。而蔚來方面,由于其應(yīng)用換電技術(shù)已久,所以在電池租金方面針對(duì)不同的車主有不同的權(quán)益政策。據(jù)魏先生介紹,一塊70kWh的電池,月租為980元,同時(shí)每月有數(shù)目不等的免費(fèi)換電權(quán)益,“在不用免費(fèi)換電權(quán)益的情況下,換電后新增了82度電,所需電費(fèi)82元、服務(wù)費(fèi)47.56元,每度電的成本約為1.5元?!蔽合壬f。
和新能源汽車用電成本做比較的,一直是燃油車的油價(jià),以4月19日的油價(jià)為對(duì)比,各地區(qū)的98號(hào)汽油均已超過9元/升,個(gè)別地區(qū)價(jià)格超10元/升?;诖?,中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為,電池定價(jià)只要比加油便宜就合適。
值得注意的是,換電技術(shù)尚沒有一個(gè)統(tǒng)一的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。蔚來方面,其不同時(shí)段購車的車主所享受到的優(yōu)惠也不盡相同,如首批蔚來車主享受終身免費(fèi)換電,部分車主根據(jù)是否申請(qǐng)免費(fèi)家用充電樁而享受不同的充電權(quán)益。寧德時(shí)代方面,除399元的起租價(jià)外,巧克力充電塊將根據(jù)不同的使用條件做動(dòng)態(tài)調(diào)整,快換站的服務(wù)價(jià)格與快充相當(dāng),并將根據(jù)站址、時(shí)段等因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整?!皩幍聲r(shí)代目前是希望以優(yōu)惠的價(jià)格先吸引用戶,不排除以后漲價(jià)的可能?!敝胁┞?lián)智庫特聘專家張翔說。
在換電技術(shù)應(yīng)用之下,實(shí)現(xiàn)了車電分離,消費(fèi)者可以用租電池代替買電池,從而省下一筆,“我買車時(shí),選擇了租電的方案,車價(jià)從35.8萬元降到了28.8萬元。以月租980元的70kWh電池計(jì)算,大概在六年,租金才能追上買電池的花費(fèi)。租電池還不用考慮電池的折舊?!蔽合壬o中新經(jīng)緯算了一筆賬。
換電站仍待全面鋪設(shè)
羅磊指出,換電大面積推廣需要全面鋪設(shè)換電站,為此,主機(jī)廠需要投入較高的建設(shè)和運(yùn)營成本。據(jù)協(xié)鑫能科(行情002015,診股)對(duì)外披露的數(shù)據(jù),單個(gè)乘用車換電站的建設(shè)成本約為400萬元至500萬元,單個(gè)重卡換電站成本約為800萬至1000萬元。
在高昂的成本下,換電站還未實(shí)現(xiàn)全面鋪設(shè)。以蔚來為例,到4月19日,蔚來在國內(nèi)有905座換電站。而截至2022年3月31日,蔚來累計(jì)交付車輛達(dá)192838輛。
因此,雖然換電過程中所需的時(shí)間確實(shí)很短,但換電所需的排隊(duì)時(shí)間卻很長。車主張先生也有著切身的體會(huì):“上次換電,排在第五位,等了半個(gè)多小時(shí)才換好電?!被诖耍谛履茉窜囓囍魅?nèi),也流傳著這樣一句話,“換電3分鐘,等待1小時(shí)?!?/p>
換電站建設(shè)、運(yùn)營成本高、數(shù)量少,是換電技術(shù)的現(xiàn)狀。但顏景輝認(rèn)為,對(duì)企業(yè)來說,換電技術(shù)還有很多優(yōu)點(diǎn),如換電站可以成為新的業(yè)務(wù)鏈,讓新能源汽車動(dòng)力補(bǔ)充業(yè)務(wù)更加規(guī)模忽視、專業(yè)化,對(duì)車企而言可以降低成本,對(duì)新能源汽車行業(yè)而言,可以優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局。東吳證券(行情601555,診股)也認(rèn)為,2022是換電站放量元年,隨著我國政策逐步完善,換電模式下多方均能受益,換電迎來發(fā)展風(fēng)口。
據(jù)中新經(jīng)緯了解,相關(guān)企業(yè)的換電站建設(shè)正在路上。華西證券(行情002926,診股)也認(rèn)為,基于新能源汽車需求增長趨勢(shì),預(yù)計(jì)2025年,國內(nèi)換電站新增數(shù)量達(dá)到9000座以上。據(jù)蔚來工作人員介紹,蔚來汽車預(yù)計(jì)以每年600座換電站的速度繼續(xù)建設(shè)。此外,廣汽埃安也預(yù)計(jì)在2025年將換電站數(shù)量擴(kuò)充至1000座。(中新經(jīng)緯APP)
責(zé)任編輯:羅琨
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