中新經(jīng)緯3月31日電 (雷宗潤)3月30日盤后，順豐控股(行情002352,診股)發(fā)布2021年年報(bào)。

年報(bào)顯示，2021年順豐控股實(shí)現(xiàn)營收2071.87億元人民幣，同比增長34.55%；歸母凈利潤42.69億元人民幣，同比下滑41.73%；扣非歸母凈利潤18.34億元，同比下滑70.09%。

具體來看，2021年，順豐時(shí)效快遞業(yè)務(wù)收入同比增長7.3%；經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)收入同比增長54.7%；快運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比增長25.6%；冷運(yùn)及醫(yī)藥業(yè)務(wù)收入同比增長20.1%；同城急送業(yè)務(wù)收入同比增長59.1%；供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)收入同比增長199.8%。其中，供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)收入的大幅增長，主要來自于公司第四季度合并嘉里物流。

凈利潤下跌超四成，速運(yùn)分部承壓同比下降54.89%

財(cái)報(bào)顯示，2021年度，順豐控股歸母凈利潤和扣非歸母凈利潤分別下降41.73%和70.09%。對于業(yè)績同比下滑，順豐控股解釋稱，主要是因?yàn)楣驹谀瓿鯙榱藨?yīng)對件量高增長、緩解產(chǎn)能瓶頸，加大了對場地、設(shè)備、運(yùn)力等網(wǎng)絡(luò)資源的投入。同時(shí)年初疫情期間響應(yīng)春節(jié)原地過年，導(dǎo)致人工成本上升。報(bào)告期內(nèi)定價(jià)低的經(jīng)濟(jì)快遞產(chǎn)品增速快，對利潤造成了壓力，并且在2020年享受到的多項(xiàng)抗疫相關(guān)稅費(fèi)減免政策，于2021年陸續(xù)結(jié)束。

分部來看，2021年凈利潤下降主要集中于速運(yùn)分部和同城分部，凈利潤分別為38.32億元和-8.99億元，同比下降54.89%和18.81%；快運(yùn)分部雖然凈虧損5.82億，但較2020年度，虧損已大幅縮小，凈利率也有所提升；供應(yīng)鏈及國際分部凈利潤為6.15億元，同比增長497.60%。

對于速運(yùn)和同城分部凈利潤下降，年報(bào)中分析稱，速運(yùn)分部主要是因?yàn)榫W(wǎng)路建設(shè)投入加大、各項(xiàng)資源成本增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中經(jīng)濟(jì)快遞產(chǎn)品占比提升，未能到達(dá)較優(yōu)成本效益水平，對盈利造成壓力；同城分部由于業(yè)務(wù)仍處于拓展期，擴(kuò)大覆蓋城市規(guī)模和區(qū)域密度，訂單量保持高速增長，較上一年度虧損增加，但凈利率有所回升。

需要注意的是，2021年第一季度，順豐控股扣非歸母凈利潤為-11.34億元，同比下降達(dá)236.3%。據(jù)媒體報(bào)道，在2021年4月的業(yè)績說明會上，王衛(wèi)因第一季度業(yè)績爆冷虧損向股東致歉，并承認(rèn)自己在管理上的疏忽。

年業(yè)務(wù)量達(dá)105.5億票，票均收入下降8.57%

2021年順豐的業(yè)務(wù)量達(dá)到了105.5億票，同比增長了29.65%，而票均收入從2020年的17.77元/件下降到16.25元/件，同比下降了8.57%。

從年報(bào)來看，單票收入相對偏低的經(jīng)濟(jì)快遞和同城急送業(yè)務(wù)量的快速增長、占比提升，是造成整體票均收入下降的主要原因。

中新經(jīng)緯注意到，順豐經(jīng)濟(jì)快遞的收入同比增長54.7%，定價(jià)較低的經(jīng)濟(jì)快遞產(chǎn)品增速較快，對整體利潤率造成了一定壓力，也是造成票均收入下降的一個(gè)方面。經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)中“電商標(biāo)快”的單票收入環(huán)比有所提升，較市場電商件均價(jià)高出2-3元/票，盈利能力環(huán)比有明顯改善。

從季度來看，第二季度票均收入低至15.78元/件，同比下滑13.41%，此后兩個(gè)季度，同比下降逐漸收窄，第四季度票均收入16.56元/件，同比下降1.47%。

直面成本壓力，物流市場整合空間巨大

在成本方面，根據(jù)年報(bào)顯示，順豐的主要成本集中在物流及貨運(yùn)代理方面，占營業(yè)成本的98.47%。其中，人工成本高達(dá)835.76億元，占收入比41.03%，同比下降2.92個(gè)百分點(diǎn)(剔除合并嘉里物流的影響，同比上升0.86個(gè)百分點(diǎn))；運(yùn)力成本高達(dá)708.54億元，占收入比34.79%，同比上升7.47個(gè)百分點(diǎn)(剔除合并嘉里物流的影響，同比上升3.04個(gè)百分點(diǎn))。

對于燃油價(jià)格的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，順豐在年報(bào)中表示，燃油成本是運(yùn)輸成本的重要組成部分，燃油價(jià)格的波動(dòng)會對利潤水平有一定影響，如果燃油價(jià)格大幅上漲，公司將存在一定的成本上升壓力。為應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)，公司將加大力度推廣使用新能源車和提升線路規(guī)劃，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)營方案和燃油成本管控，降低燃油帶來的成本上升壓力。

對于未來的發(fā)展，報(bào)告中提到，據(jù)國家郵政局預(yù)計(jì)，2022年快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將完成1225億件，同比增長13%左右。雖然快遞物流行業(yè)的增長預(yù)期會趨于平緩，但在快遞行業(yè)頭部公司的持續(xù)投入下，產(chǎn)能、成本、服務(wù)都將進(jìn)一步拉開差距，梯隊(duì)明顯分化，逐漸出現(xiàn)尾部出清和競爭格局穩(wěn)定的局面。

年報(bào)中提到，2021年，國家多部門出臺的文件規(guī)范了行業(yè)競爭，遏制了低價(jià)競爭損害末端網(wǎng)點(diǎn)和派送小哥權(quán)益的現(xiàn)象。行業(yè)競爭環(huán)境的改善，更有利于頭部企業(yè)實(shí)現(xiàn)“馬太效應(yīng)”，有利于擁有完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、建立起規(guī)模效益門檻的頭部快遞物流公司發(fā)展。行業(yè)內(nèi)重組并購和資本運(yùn)作頻繁，上榜中國物流企業(yè)50強(qiáng)的企業(yè)業(yè)務(wù)收入僅1.36萬億，不足整個(gè)物流市場的10%，中國物流市場還具有巨大的整合空間。(中新經(jīng)緯APP)

責(zé)任編輯：羅琨

關(guān)鍵詞： 順豐2021年年報(bào)凈利43億下滑超四成同城、速運(yùn)承壓