3月24日下午，“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行第四場新聞發(fā)布會。

飛機(jī)大部分殘骸集中在地表向下延伸約20米

會上通報(bào)，已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點(diǎn)，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。已經(jīng)找到的主要?dú)埡“ǎ喊l(fā)動機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機(jī)翼殘件，還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩和機(jī)組手冊殘片以及部分機(jī)組證件。

目前，調(diào)查人員仍在現(xiàn)場繼續(xù)開展現(xiàn)場勘查和重要?dú)埡〉娜∽C工作，為下一步查明事故原因做好基礎(chǔ)性工作。

已搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份

廣西自治區(qū)消防救援總隊(duì)總隊(duì)長鄭西通報(bào)今天搜救工作的進(jìn)展情況。據(jù)介紹，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個疑似飛機(jī)殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現(xiàn)場約有十多公里。根據(jù)今天調(diào)派的力量和布置的作業(yè)時長，預(yù)計(jì)今天的搜尋范圍會比昨天擴(kuò)大1.5倍。截至15時30分，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

鄭西介紹，廣西消防救援總隊(duì)、武警廣西總隊(duì)、梧州軍分區(qū)、公安機(jī)關(guān)共組織調(diào)集1618人，劃分區(qū)域開展搜尋救援工作，搜救人員攜帶安全繩索、生命探測儀、金屬探測儀等器材在事故核心區(qū)域東面向外擴(kuò)大搜尋范圍，并沿飛機(jī)航線組織發(fā)動梧州市沿途內(nèi)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊(duì)、103名村屯消防網(wǎng)格員和速報(bào)員，對17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍內(nèi)的266個村屯、735人進(jìn)一步現(xiàn)場排查和電話詢問。

東航失事客機(jī)機(jī)頭為何垂直砸向地面？

民航局回應(yīng)

會上民航局回應(yīng)了失事客機(jī)機(jī)頭為何垂直砸向地面：由于航空器事故調(diào)查是專業(yè)性和系統(tǒng)性極強(qiáng)的技術(shù)工作，需要調(diào)查人員與技術(shù)專家以及相關(guān)單位協(xié)同配合，才能抽絲剝繭，理清事實(shí)。目前的主要任務(wù)是全力搜救以及保護(hù)現(xiàn)場和固定證據(jù)。在做好現(xiàn)場勘查的同時，其他方面的取證工作已經(jīng)同步開展，包括封存整理相關(guān)記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，并對收集到的各類證據(jù)資料進(jìn)行匯總和分析。有任何重大發(fā)現(xiàn)，將在第一時間向社會公布。

東航回應(yīng)“自主維修波音737-800”傳言：

失事飛機(jī)未涉及相關(guān)組件維修

發(fā)布會上，有提問稱，海外有傳言，東航開展自主維修波音737-800，還有人說東航壓縮維修成本，是否存在這個問題？

發(fā)布會答復(fù)，目前信息與失事飛機(jī)有關(guān)的傳言不實(shí)。首先，事故原因調(diào)查唯一權(quán)威信息渠道是事故調(diào)查組，東航正積極配合調(diào)查，其次，失事飛機(jī)未涉及該組件的維修。2019年10月，根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局FAA的安全提示，波音對全球737機(jī)身和機(jī)翼的連接部位組件，也就是俗稱拔叉進(jìn)行緊急調(diào)查，涉及到全國數(shù)千家在冊飛機(jī)，其中東航云南有限公司有飛機(jī)一家，東航技術(shù)云南分公司在波音的合作和授權(quán)下，進(jìn)行了專業(yè)檢修，并完全符合民航的適航要求。該飛機(jī)于2020年9月8日退出機(jī)隊(duì)，本次事故飛機(jī)機(jī)齡6.8年，遠(yuǎn)沒有達(dá)到機(jī)型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中拔叉部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)22600個飛行起落，因此“3·21”事故飛機(jī)完全不涉及該部件的檢修問題，網(wǎng)傳信息不實(shí)。

關(guān)于維修成本問題，我想強(qiáng)調(diào)的是即使在疫情期間，航班量減少，中國東航(行情600115,診股)為確保安全，維修成本不但沒有降低，反而有所增加，2021年的維修成本比2019年增加了12%。東航作為上市公司，相關(guān)的數(shù)據(jù)是公開和有據(jù)可查的，我們也關(guān)注到有關(guān)媒體已經(jīng)撤回了不準(zhǔn)確的報(bào)道。謝謝！

民航局：預(yù)計(jì)今天的搜尋范圍會比昨天擴(kuò)大1.5倍

會上通報(bào)，根據(jù)今天調(diào)派的力量和布置的作業(yè)時長，我們預(yù)計(jì)今天的搜尋范圍會比昨天擴(kuò)大1.5倍，截至今天16時，共搜尋到遇難者遺物21件，飛機(jī)殘骸183份，和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

第一部黑匣子目前不排除存儲單元損壞可能性

會上，民航局通報(bào)，第一部黑匣子已于昨晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。

民航局：將繼續(xù)加大搜尋力度 全力尋找第二部記錄器

發(fā)布會上民航局通報(bào)，根據(jù)本架波音B737-800飛機(jī)的構(gòu)型，兩部記錄器均安裝在飛機(jī)后部，駕駛艙語音記錄器（CVR）位于后貨艙，飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）位于客艙后部天花板上方。駕駛艙語音記錄器的發(fā)現(xiàn)，增加了另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器被找到的可能性。將繼續(xù)加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。

民航局：將按照規(guī)定邀請需要相關(guān)方參加事故調(diào)查工作

事件發(fā)生后，中國民航根據(jù)國際民用航空公約相關(guān)要求，將事故信息通報(bào)發(fā)了國際民航組織及航空器設(shè)計(jì)制造國的調(diào)查機(jī)構(gòu)，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）。當(dāng)前階段工作重點(diǎn)仍在搜尋救援，同時開展事故調(diào)查前期的證據(jù)收集工作，待進(jìn)入事故調(diào)查階段后，我們將按照有關(guān)規(guī)定邀請需要參與的相關(guān)方參加事故調(diào)查工作。

今起東航和各地政府將對旅客家屬進(jìn)行一對一慰問

據(jù)東航宣傳部部長劉曉東介紹，“3·21”事故發(fā)生后，東航迅速成立安全生產(chǎn)運(yùn)行和事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)九個專項(xiàng)工作小組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作處置、信息協(xié)調(diào)、法律支持、后勤保障、財(cái)務(wù)保險、家屬援助、客貨處理、事故調(diào)查、安全保衛(wèi)等任務(wù)，前方工作組當(dāng)天趕赴梧州開展工作。各單位各部門主要負(fù)責(zé)人24小時在崗，各級管理人員隨時響應(yīng)，確保事故善后處理和日常生產(chǎn)經(jīng)營有序開展。公司通過加強(qiáng)管理和優(yōu)化資源配置，確保所有航班在安全運(yùn)行、正常性保障、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、旅客體驗(yàn)等方面保持良好狀態(tài)。

東航在疫情期間，已經(jīng)組建了800余人心理疏導(dǎo)隊(duì)伍，提供24小時不間斷心理咨詢服務(wù)。事故發(fā)生以來，我們組織專業(yè)力量對失聯(lián)員工家屬進(jìn)行心理疏導(dǎo)和生活援助，對機(jī)組人員進(jìn)行心理咨詢，目前員工隊(duì)伍、特別是空勤人員隊(duì)伍穩(wěn)定有序。

截至今天早上8:00，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計(jì)305人，涉及52個家庭。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當(dāng)?shù)匾才沙隽舜罅繉０喙ぷ魅藛T，我們雙方緊密配合，對旅客家屬開展全程服務(wù)保障和安撫溝通。在指揮部的統(tǒng)一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場。自今天起，東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進(jìn)行一對一慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的所有旅客家庭。我們也成立了信息統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)小組，持續(xù)收集和更新旅客家屬的各項(xiàng)訴求，盡最大努力服務(wù)好、保障好各位家屬。

東航停飛所有波音737-800飛機(jī)開展安全隱患大排查

發(fā)布會回應(yīng)排查情況

會上通報(bào)，目前，東航及旗下公司暫時停飛了223架波音737-800飛機(jī)。東航加強(qiáng)開展安全隱患大排查，梳理了思想認(rèn)識、專業(yè)隊(duì)伍、放行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、管理鏈條、保障能力、責(zé)任落實(shí)等7個維度36項(xiàng)的自查清單，制定了特殊時期的飛行、機(jī)務(wù)、運(yùn)控、空防等專業(yè)系統(tǒng)專項(xiàng)安全管控措施，做好問題隱患排查。目前，所有正在運(yùn)營的客機(jī)符合中國民航的安全適航標(biāo)準(zhǔn)，暫時停飛的客機(jī)會以最高的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其適航性。

“3·21”東航飛行事故核心區(qū)東面區(qū)域?yàn)樵忌搅?/STRONG>

搜救現(xiàn)場有蛇蟲出沒

發(fā)布會上通報(bào)，按照指揮部指令，今天擴(kuò)大了搜索區(qū)域，核心區(qū)東面區(qū)域基本上是原始山林，山勢陡峭，從山腳到山頂高差近百米，消防救援人員依靠鐵鍬鐵鏟，沿著一些大型的石頭、斷壁一路向上開辟道路，一邊攀爬一邊搜尋。該區(qū)域植被豐富，到處是比人還高的茂密雜草，救援人員視線受阻，雨后山林里有蛇蟲出沒，增加了困難。針對這些問題，我們都作出了相應(yīng)安排部署，在確保安全的情況下，盡可能地縮短搜救時間、提高搜救效率。

降雨造成“3·21”東航飛行事故核心區(qū)域積水

給現(xiàn)場救援增加了難度

發(fā)布會上通報(bào)，連日來，藤縣地區(qū)連續(xù)降雨，給現(xiàn)場救援增加了難度。降雨造成了事故核心區(qū)域的積水。3月23日，廣西消防救援總隊(duì)先后兩次調(diào)派2臺消防泵、14人抽排積水80立方米，解決了核心區(qū)積水問題，為調(diào)查工作組發(fā)現(xiàn)并提取黑匣子提供了條件。今天，調(diào)派了30人分成2個工作組對核心區(qū)積水繼續(xù)進(jìn)行抽排作業(yè)，后續(xù)我們還將根據(jù)降雨情況，隨時做好排水準(zhǔn)備。