3月23日下午，國家應急處置指揮部舉行第二次新聞發(fā)布會；當日晚上，國家應急處置指揮部舉行第三次新聞發(fā)布會。這兩場發(fā)布會公布了“3·21”東航飛行事故調(diào)查的最新進展，以及東航MU5735客機黑匣子搜尋的相關(guān)情況。

已找到黑匣子初判為艙音記錄器，連夜送往北京進行譯碼

據(jù)“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部第三場新聞發(fā)布會消息，經(jīng)過現(xiàn)場搜救武警官兵和事故調(diào)查人員的共同努力，23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約30米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現(xiàn)場調(diào)查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。

中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤介紹，該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構(gòu)進行譯碼。記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時間，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長時間。

完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)，接下來，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

波音737—800型號飛機裝有兩個美國honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器，其中一個是數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動機啟動時開始記錄，發(fā)動機停車后停止記錄，記錄時長25小時左右，記錄參數(shù)詳盡，約1000個左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€通道聲音，分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右。

已發(fā)現(xiàn)部分飛機殘骸和遺體殘骸

廣西自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西在發(fā)布會上通報，截至23日晚上19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調(diào)查工作組。

受短時強降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對事故調(diào)查工作造成了一定影響，現(xiàn)場已調(diào)集相關(guān)設(shè)備和救援人員展開排水作業(yè)，抽排積水約80立方米，為事故原因調(diào)查清除障礙。

東航已完成123戶家屬對接并制定保障方案

據(jù)介紹，目前，按照援助工作計劃，東航工作組已全部完成123戶家屬對接，為每戶家屬制定保障方案。目前針對123名旅客、涉及到110個家庭，東航已組建了300名人員的援助隊伍，確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。

東航在始發(fā)地昆明、目的地廣州、事發(fā)地梧州，都設(shè)立了家屬援助點。截至3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家屬，妥善安排了入住酒店和生活交通保障。由于旅客涉及多個省市，沒有趕赴梧州的旅客家屬，所在地政府也成立了援助工作組，與東航工作組配合聯(lián)動，雙方積極聯(lián)系、主動上門提供援助工作。

在此基礎(chǔ)上，東航深入開展“一戶一冊一專班”的各項援助服務。對交通、食宿、醫(yī)療、安保、防疫、心理援助等方面作出了妥善安排。針對旅客家屬的集中訴求，在梧州市政府統(tǒng)一安排下，分批次、有序組織到事發(fā)地附近指定場所進行了祈福和祭拜。這兩天梧州氣溫驟降、下雨陰冷，援助組為旅客采購了保暖衣物。

在后續(xù)工作中，工作組將持續(xù)為家屬提供專業(yè)援助，及時、細致地了解110戶家庭的具體情況，密切關(guān)注家屬們身體情況、心理狀態(tài)，詳細聽取家屬訴求，按照“一戶一冊一專班”工作要求，持續(xù)優(yōu)化援助工作。

上官雪民還介紹了三名飛行員的具體職務：機長、副駕駛，另一位副駕駛是觀察員。

最新進展：目前現(xiàn)場搜救力量超2000人

隨著救援的全力展開，現(xiàn)場已經(jīng)集結(jié)了多路救援力量。據(jù)國家應急處置指揮部介紹，廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人員，以及云南省森林消防總隊駐防廣西隊伍、廣東隊伍678名人員，積極有序開展現(xiàn)場救援；協(xié)調(diào)電力、通信等部門，安排3輛應急電源車，調(diào)運6臺應急發(fā)電機到現(xiàn)場，架設(shè)應急通信設(shè)備，確保救援現(xiàn)場電力保障有力和基站通信暢通。

事故現(xiàn)場部分道路出現(xiàn)滑坡，正開展消殺作業(yè)

3月23日，廣西梧州出現(xiàn)了降雨，現(xiàn)場救援搜尋工作難度加大?？偱_記者了解到，受降雨影響，道路兩旁的部分路段出現(xiàn)滑坡，部分飛機燃油順雨水流入水溝，不斷有救援人員進入現(xiàn)場展開救援，現(xiàn)場開始消殺工作。

核心區(qū)：3個救援小組進行拉網(wǎng)式搜索

那么這兩天搜救工作是如何展開的？搜救區(qū)域是否發(fā)生變化？據(jù)廣西消防救援總隊相關(guān)負責人介紹，在核心區(qū)，消防救援人員攜帶救生工具分3個小組對核心區(qū)進行拉網(wǎng)式搜索。同時，組織專職消防隊員對周邊20平方公里（也就是2萬平方米）的范圍進行搜索排查。

失事飛機其中一黑匣子已于23日下午找到

23日下午，記者從新聞發(fā)布會上獲悉，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發(fā)現(xiàn)，破損嚴重。

這兩個記錄器外表面都是桔黃色，顏色非常醒目，便于搜尋發(fā)現(xiàn)，且可以抵抗高過載沖擊撞擊（3400g，6.5毫秒），耐高溫（1100度持續(xù)60分鐘火燒）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易損毀，可以在事故發(fā)生后幫助我們分析飛機狀態(tài)、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。

飛機失事時航路上天氣適航

民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在發(fā)布會上表示，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。

失事飛機飛行員健康狀況良好，飛行經(jīng)歷完備

東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在發(fā)布會上表示，該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。

機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經(jīng)歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。

目前了解到，3位飛行員平時的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

突降高度前機組與地面保持正常聯(lián)系

根據(jù)機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

東航航空運力比較充足，不會因部分飛機停飛而受影響

東航云南有限公司董事長孫世英在23日的新聞發(fā)布會上表示，東航正全面開展安全隱患大排查，飛機的停飛并不代表波音737-800必然存在安全隱患，而是一種遇到突發(fā)重大事故后的應急反應，是一種對旅客負責任的行為，一切還是要以調(diào)查組的結(jié)論為準。東航將嚴格按照民航安全管理規(guī)定，有序開展相關(guān)工作。目前，東航航空運力比較充足，航班并不會因為部分飛機的停飛而受到影響。

救援隊已搜尋4.52萬平方米

廣西消防救援總隊發(fā)布消息稱，3月22日，廣西消防救援總隊組織了200名消防救援人員，重點對事故山體的西南側(cè)坡面，采取逐層環(huán)繞、梯次向上的方式進行地毯式搜尋，不放過任何一個草叢和角落。23日上午，又集結(jié)了300余名救援人員，實施現(xiàn)場搜尋工作。

目前，已完成指定區(qū)域的搜尋任務，搜尋區(qū)域面積累積4.52萬平方米。

全力搜尋第二個黑匣子！

“3·21”東航飛行事故的搜救進入第三天，截至目前已經(jīng)搜尋到第一個黑匣子，核心區(qū)搜救工作仍在進行中，現(xiàn)場搭帳篷用來搜集整理飛機殘片，正在全力搜尋第二個黑匣子，搜救現(xiàn)場仍在下雨。

據(jù)央視新聞，總臺央視記者張騰飛：我們現(xiàn)在是在核心區(qū)外圍，今天跟昨天最大變化就是在這個藍色圍擋之內(nèi)，就是我們昨天曾經(jīng)到達過的核心區(qū)。剛剛通過各方面的渠道已經(jīng)了解到，今天下午核心區(qū)的搜尋工作出現(xiàn)了重大的進展，兩個黑匣子的其中一個被找到。這個黑匣子有兩個，一個是記錄駕駛艙語音通話，另外一個是記錄飛行數(shù)據(jù)。

目前可以告訴大家的是，現(xiàn)場除了現(xiàn)在看到的核心區(qū)里工作人員正在來回工作，他們還在繼續(xù)進行搜尋。這個現(xiàn)場跟昨天相比也有很大變化，他們搭設(shè)了一些帳篷。昨天我們在核心區(qū)看到一些很重要的一些殘骸，包括一些能夠提示失聯(lián)乘客身份信息的一些重要殘片，他們今天都已經(jīng)開始進行仔細收集和整理。現(xiàn)場還架起雨棚，因為現(xiàn)在現(xiàn)場下起了小雨，今天也有持續(xù)不斷降雨，他們也是通過這樣的方式來把這些重要的一些殘片，帶有身份信息的一些相關(guān)拋撒物進行仔細收集和整理。

總臺央視記者張騰飛：我現(xiàn)在手里是根據(jù)下午從專家組那里拿到的其中一個黑匣子的照片臨時模擬出的模型，其實就是語音通話器的這樣的一個黑匣子。語音通話器最主要的這個特征就是有這樣一個罐體。

我們拍攝到了這樣一組畫面，現(xiàn)場指揮部也是緊急調(diào)集了消防和武警近500名的兵力，讓專家組的專家對他們進行了集中培訓。核心內(nèi)容就是告訴大家要如何去找到跟黑匣子直接相關(guān)的重要物證。因為這一次的沖擊力非常大，現(xiàn)場出現(xiàn)了很多的碎片，所以很多專家就推測有三塊磚大小的一個黑匣子，有可能已經(jīng)出現(xiàn)了破損。他們現(xiàn)在就告訴這些搜救隊員，一方面是擴大搜救范圍，另外一方面就是要關(guān)注所有的這些金屬的殘片，就是只要發(fā)現(xiàn)金屬殘片，當然也包括那些提示有乘客信息的重要物品，都要仔細進行收集，然后交給專家組來進行進一步鑒定。

總臺央視記者張騰飛：我們也了解到現(xiàn)場現(xiàn)在還是有蒙蒙的小雨。根據(jù)天氣預報，現(xiàn)場的搜索救援的環(huán)境還是非常惡劣?？梢钥吹降教幎际悄酀簦易蛱煳覀儊淼臅r候，這兒其實還沒有一個小的溪流，出現(xiàn)了降雨之后還出現(xiàn)了這種溪流。隨著這樣泥水混合物的增加，也給現(xiàn)場不管是人員搜救，還是黑匣子搜尋工作都可能帶來新的困擾。當然我們也期待能夠更早找到另外一個黑匣子，還原事故的真相。

機組空管接力呼喚MU5735錄音曝光

3月22日的發(fā)布會上，民航局相關(guān)人員通報：東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14:23飛機雷達信號消失，后經(jīng)核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。

23日，一段事故發(fā)生前ATC管制錄音被多家媒體發(fā)布：空管和附近機組曾接力呼喚東航MU5735。

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