隨著一架機(jī)長(zhǎng)55米的波音757-200全貨機(jī)平穩(wěn)地降落在湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的西跑道上，我國(guó)完成了首次以全貨機(jī)機(jī)型進(jìn)行新機(jī)場(chǎng)的試飛工作。這次飛行任務(wù)歷時(shí)4個(gè)多小時(shí)，從武漢天河機(jī)場(chǎng)飛抵鄂州花湖機(jī)場(chǎng)。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)也成為亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。

值得關(guān)注的是，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)由快遞業(yè)巨頭順豐集團(tuán)參與投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資320.63億元。預(yù)計(jì)到2030年，該機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量330萬(wàn)噸、旅客吞吐量150萬(wàn)人次。有市場(chǎng)分析人士指出，隨著鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的投入運(yùn)營(yíng)，順豐將建立起一個(gè)超級(jí)航空物流平臺(tái)，進(jìn)一步筑高公司壁壘，鞏固行業(yè)龍頭地位。此外，該機(jī)場(chǎng)也將使我國(guó)中西部地區(qū)形成輻射全國(guó)的速遞物流型貨運(yùn)樞紐，重塑航空貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

亞洲首個(gè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng) 2025年貨郵吞吐量達(dá)245萬(wàn)噸

鄂州花湖機(jī)場(chǎng)是亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，按照滿(mǎn)足2025年旅客吞吐量100萬(wàn)人次，貨郵吞吐量245萬(wàn)噸的要求設(shè)計(jì)。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障等級(jí)為4E級(jí)，本期建設(shè)東、西2條遠(yuǎn)距平行跑道及滑行道系統(tǒng)，跑道長(zhǎng)3600米、寬45米，跑道間距1900米，建設(shè)有近70萬(wàn)平方米的貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、1.5萬(wàn)平方米的航站樓、124個(gè)機(jī)位站坪，建成后將與武漢天河機(jī)場(chǎng)共建湖北航空“客貨雙樞紐”。

順豐集團(tuán)與湖北省政府的合作始于2014年11月。當(dāng)年，湖北省政府與順豐集團(tuán)決定在鄂州建設(shè)國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目，由雙方聯(lián)合投資。機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)以貨為主、客貨并重，項(xiàng)目總投資320.63億元，預(yù)計(jì)到2030年，機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量330萬(wàn)噸、旅客吞吐量150萬(wàn)人次。2017年12月，順豐控股(行情002352,診股)旗下子公司順豐泰森以自有資金出資23億元人民幣參與設(shè)立了湖北國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)有限公司，持股比例為46%，全面負(fù)責(zé)鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

鄂州花湖機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)今年6月試運(yùn)營(yíng)，白天將主要滿(mǎn)足客運(yùn)需求，夜間將主打貨運(yùn)航空。屆時(shí)，機(jī)場(chǎng)1.5小時(shí)飛行圈可覆蓋包括長(zhǎng)三角城市群、珠三角城市群在內(nèi)的中國(guó)五大國(guó)家級(jí)城市群，輻射全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量、80%的人口。

順豐集團(tuán)總裁王衛(wèi)曾表示，順豐與湖北在未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略上緊密相連，將進(jìn)一步加大在湖北投資力度，以共同建設(shè)鄂州機(jī)場(chǎng)為契機(jī)，充分發(fā)揮順豐的智能供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和中小企業(yè)，助力湖北打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”的戰(zhàn)略鏈接。

中國(guó)民用航空局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)馮正霖表示，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)是亞洲首個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐，在智慧民航、數(shù)字機(jī)場(chǎng)建設(shè)中具有引領(lǐng)示范作用，民航局將全力支持鄂州花湖機(jī)場(chǎng)建設(shè)好、運(yùn)營(yíng)好，與湖北共同將花湖機(jī)場(chǎng)打造成為具有全球影響力的國(guó)際貨運(yùn)樞紐。

貨運(yùn)和客運(yùn)“搶資源” 航空貨運(yùn)集中于北上廣深

據(jù)了解，一直以來(lái)，中國(guó)的全貨運(yùn)航線很少，擁有的全貨機(jī)也很少，貨物的運(yùn)輸長(zhǎng)時(shí)期以來(lái)都是依靠客機(jī)的腹艙，這種運(yùn)輸方式不能實(shí)現(xiàn)效率最大化，一方面是因?yàn)檫\(yùn)輸量有限，另一方面很難做到需求端的匹配，客運(yùn)運(yùn)力的投放往往不太符合貨運(yùn)的運(yùn)輸成本，導(dǎo)致供需兩端出現(xiàn)錯(cuò)位。

而順豐航空總裁李勝曾經(jīng)就“建機(jī)場(chǎng)”問(wèn)題時(shí)也如此表示：“國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)是為旅客設(shè)計(jì)的，沒(méi)有考慮到貨運(yùn)，尤其沒(méi)有考慮到快遞業(yè)的需求。整個(gè)快遞流程在地面的實(shí)際運(yùn)作不是很順暢，我們跟客運(yùn)資源發(fā)生了沖突，所以不得不做這樣一個(gè)考慮?！?/P>

數(shù)據(jù)顯示，在疫情發(fā)生之前，到2019年末，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)一共有235個(gè)。2019年完成的旅客吞吐量是13.5億人次，同比上年增長(zhǎng)6.9%，同期貨郵吞吐量達(dá)到1710萬(wàn)噸，貨郵吞吐量增長(zhǎng)同比僅有2.1%。由此可看出，我國(guó)貨運(yùn)增長(zhǎng)的速度遠(yuǎn)比客運(yùn)增長(zhǎng)低很多，也就是說(shuō)我們國(guó)家航空貨運(yùn)正處于發(fā)展的初期階段。

國(guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級(jí)巡視員任虹曾介紹，在航空貨運(yùn)發(fā)展的這些機(jī)場(chǎng)當(dāng)中，它們的集中度非常高，比如貨運(yùn)量接近50%都是集中在北京、上海、廣州這三大機(jī)場(chǎng)當(dāng)中，如果從國(guó)際貨運(yùn)來(lái)看，北京、上海、廣州和深圳、鄭州五個(gè)大機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)量集中了全國(guó)的90%。所以，從這一點(diǎn)看，雖然貨運(yùn)量增長(zhǎng)低迷，但它是相對(duì)比較集中的。

據(jù)了解，我們國(guó)家承擔(dān)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的有兩類(lèi)，一類(lèi)是北京、上海、廣州這樣的綜合性機(jī)場(chǎng)，另一類(lèi)是以貨運(yùn)功能為主的專(zhuān)用型機(jī)場(chǎng)，而我國(guó)200多個(gè)機(jī)場(chǎng)基本上是綜合性機(jī)場(chǎng)，以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有。所以，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)即將投入使用，對(duì)我國(guó)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)“破冰之舉”。

貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)有利于物流快遞業(yè)提升效率降低成本

時(shí)效是快遞企業(yè)的生命線，無(wú)論對(duì)順豐，還是三通一達(dá)百世極兔，產(chǎn)品分層、增值服務(wù)、提升價(jià)格，這一切的基礎(chǔ)都是時(shí)效保障。而鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的投入使用，無(wú)疑給會(huì)給順豐的運(yùn)送效率進(jìn)一步提速。

按照到2025年，機(jī)場(chǎng)可以滿(mǎn)足每年100萬(wàn)人次的客流量和245萬(wàn)噸的貨物吞吐量的設(shè)計(jì)，意味著機(jī)場(chǎng)平均每天的貨運(yùn)量可以達(dá)到6712噸。業(yè)內(nèi)人士分析，波音737系列的最大商載能力一般在16噸左右，如果按15噸計(jì)算，相當(dāng)于每天要起降448架貨運(yùn)飛機(jī)，按每小時(shí)47架算，需要9.5個(gè)小時(shí)才能完成。波音757-200F的最大商載可以達(dá)到25噸，按平均每架23噸計(jì)算，每天只需要起降292架貨運(yùn)飛機(jī)，6個(gè)多小時(shí)就可以完成。

而順豐是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)拓航空業(yè)務(wù)，最早成立航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)。在國(guó)際上，全球快遞領(lǐng)軍企業(yè)也大部分擁有一個(gè)全球或者全國(guó)性的貨運(yùn)樞紐，用于提高貨物周轉(zhuǎn)率和飛機(jī)使用率。今年2月，順豐航空又迎來(lái)了一架新飛機(jī)，據(jù)悉，該飛機(jī)為B767-300型寬體全貨機(jī)，現(xiàn)已正式加入機(jī)隊(duì)成為編制中第69架自有全貨機(jī)。有相關(guān)人士預(yù)測(cè)，今年順豐的機(jī)隊(duì)規(guī)?；?qū)⑼黄?0架，并且具備遠(yuǎn)程航行能力的全貨機(jī)將持續(xù)增長(zhǎng)。

順豐航空方面還表示，順豐航空中國(guó)西部總部項(xiàng)目已正式落戶(hù)成都雙流機(jī)場(chǎng)，并且計(jì)劃未來(lái)在該地建立繼北京、杭州、深圳外第四個(gè)區(qū)域國(guó)際航空樞紐，計(jì)劃構(gòu)建向內(nèi)陸聯(lián)結(jié)鄂州空港綜合保稅區(qū)項(xiàng)目，輻射全國(guó)，向外覆蓋亞太、歐美的全球貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，順豐航空方面計(jì)劃加大全貨機(jī)投入，建立以寬窄體結(jié)合、遠(yuǎn)中程兼顧的高載量國(guó)際化全貨運(yùn)機(jī)隊(duì)。

有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前順豐航空在雙流機(jī)場(chǎng)已布局北京、杭州、深圳、上海4條全貨機(jī)航線，開(kāi)通了孟加拉國(guó)達(dá)卡、尼泊爾加德滿(mǎn)都兩條國(guó)際全貨機(jī)航線，同時(shí)去年順豐航空在雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了貨郵吞吐量15.8萬(wàn)噸，增長(zhǎng)7.8%，占機(jī)場(chǎng)25.2%。

快遞業(yè)專(zhuān)家趙小敏認(rèn)為，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的投入會(huì)將順豐旗下的產(chǎn)品時(shí)效和行業(yè)平均再拉開(kāi) 3小時(shí)以上的距離，這個(gè)時(shí)效網(wǎng)絡(luò)不僅是國(guó)內(nèi)的時(shí)效網(wǎng)絡(luò)，也是服務(wù)全球和供應(yīng)鏈產(chǎn)品的核心優(yōu)勢(shì)；也將在我國(guó)中部地區(qū)形成輻射全國(guó)的速遞物流型貨運(yùn)樞紐，重塑航空貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

對(duì)于順豐集團(tuán)來(lái)說(shuō)，建立機(jī)場(chǎng)的重要意義還在于降低成本。根據(jù)順豐集團(tuán)2021年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司凈利潤(rùn)在420,000 萬(wàn)元–440,000 萬(wàn)元，比上年同期下降40%–43%。業(yè)績(jī)下降的原因是：1）公司為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，打造長(zhǎng)期核心競(jìng)爭(zhēng)力，并為應(yīng)對(duì)件量高增長(zhǎng)，緩解產(chǎn)能瓶頸，加大了對(duì)場(chǎng)地、設(shè)備、運(yùn)力等網(wǎng)絡(luò)資源投入；2）年初疫情期間響應(yīng)春節(jié)原地過(guò)年號(hào)召，留崗員工人數(shù)和補(bǔ)貼增加導(dǎo)致人工成本上升；3）定價(jià)較低的經(jīng)濟(jì)型快遞產(chǎn)品增速較快，對(duì)整體利潤(rùn)率造成一定壓力；4）2020 年公司享受到較多的國(guó)家抗疫相關(guān)稅費(fèi)減免優(yōu)惠，2021年該等優(yōu)惠政策陸續(xù)結(jié)束。由此來(lái)看，順豐進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本迫在眉睫。

關(guān)鍵詞： 貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)