網(wǎng)約車平臺(tái)上，“ofo退押金鬧劇”再現(xiàn)。

近日，曾經(jīng)的網(wǎng)約車平臺(tái)鼻祖易到用車被曝提現(xiàn)困難，不少用戶和司機(jī)提交申請(qǐng)?zhí)岈F(xiàn)后，數(shù)年未有進(jìn)展，且目前申請(qǐng)退款的排隊(duì)人數(shù)已攀升至3萬(wàn)多人。

3萬(wàn)多人排隊(duì)等退款

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞、紅星新聞等多家媒體近日?qǐng)?bào)道，易到用車疑似出現(xiàn)用戶賬戶被清零、退款遙遙無(wú)期、客服聯(lián)系不上等問(wèn)題，目前申請(qǐng)退款的排隊(duì)人數(shù)已攀升至3萬(wàn)多人。

據(jù)了解，易到用車于2015年11月曾推出了充值返現(xiàn)的優(yōu)惠活動(dòng)，充100元返100元，上不封頂。根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，活動(dòng)上線首日充值金額便已破千萬(wàn)、6天充值破億。一個(gè)月總充值額近4.98億元，超52萬(wàn)人參加了充值活動(dòng)，人均充值900多元。

但不久后易到用車便頻頻暴雷，不僅在未通知情況下提高收費(fèi)，平臺(tái)能叫到的車也越來(lái)越少，甚至司機(jī)和用戶們想要退款提現(xiàn)，也同樣困難重重。

2021年8月，易到用車官方微博發(fā)布《易到用車特別公告》。在“針對(duì)司機(jī)及用戶的賬戶余額問(wèn)題”上，易到用車表示針對(duì)該余額設(shè)定專門的“待償賬戶”，待償賬戶可在易到及所合作的商城進(jìn)行消費(fèi)，或在易到其他業(yè)務(wù)或合作商平臺(tái)等用于消費(fèi)抵扣，亦可在易到資本化時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)股。針對(duì)希望提現(xiàn)的用戶，易到亦會(huì)每年將50%的利潤(rùn)用于司機(jī)提現(xiàn)或用戶退款，以最大的誠(chéng)意和行動(dòng)解決大家關(guān)心的問(wèn)題。

不過(guò)提現(xiàn)等問(wèn)題似乎至今仍未解決?；鹁樵兒谪埻对V平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，目前“易到用車”相關(guān)投訴量已達(dá)1670條，但官方僅回復(fù)了不到300條。

有用戶表示自己申請(qǐng)了四年了都沒(méi)有提現(xiàn)成功；有用戶稱自己有一萬(wàn)多元在該平臺(tái)上，但每次到了提現(xiàn)的時(shí)間都失敗了，客服電話也無(wú)人接聽(tīng)；有用戶透露目前APP里申請(qǐng)退款的排隊(duì)人數(shù)已經(jīng)攀升至30384人；還有用戶表示發(fā)現(xiàn)自己的賬號(hào)已經(jīng)無(wú)法登錄APP，希望平臺(tái)還錢并恢復(fù)賬號(hào)……

易到用車回應(yīng)

對(duì)此，易到用車于3月12日發(fā)布聲明，對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)。

易到用車表示，所謂“易到App賬戶清零”，與事實(shí)不符，“用戶賬戶金額由用戶主動(dòng)充值與平臺(tái)贈(zèng)送金額兩部分組成，只有用戶轉(zhuǎn)到代償賬戶后，平臺(tái)才能核算用戶權(quán)益，從而解決用戶權(quán)益問(wèn)題，不存在直接將用戶賬戶清零?！?/P>

對(duì)于用戶提出客服響應(yīng)不及時(shí)等問(wèn)題，易到用車表示，的確存在客服處理不及時(shí)的情況，未能及時(shí)解決用戶問(wèn)題，對(duì)此將加大客服人力投入，及時(shí)回應(yīng)用戶提出的相關(guān)問(wèn)題。

對(duì)于用戶無(wú)法提現(xiàn)、提現(xiàn)排名就不更新等問(wèn)題，易到用車表示，目前正通過(guò)“商城消費(fèi)、自營(yíng)抵扣、債股轉(zhuǎn)換和輪候提現(xiàn)”四種渠道同時(shí)進(jìn)行的方式為用戶解決歷史權(quán)益問(wèn)題。

被樂(lè)視推向寒冬

易到用車的用戶經(jīng)歷，不僅讓人想起此前引起退押金風(fēng)波的共享單車平臺(tái)ofo，而和ofo一樣，成立之初的易到用車也曾經(jīng)是賽道里的王牌選手。

易到用車成立于2010年5月，是中國(guó)第一家專業(yè)提供專乘約租車服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站，隸屬于北京東方車云信息技術(shù)有限公司。乘著“網(wǎng)約車”賽道的東風(fēng)，易到用車發(fā)展迅速，曾一度占有 80% 的市場(chǎng)份額，業(yè)務(wù)也覆蓋了國(guó)內(nèi)外 190 多座城市，擁有 4000 萬(wàn)用戶和 600 萬(wàn)車主，備受資金看好。

天眼查APP顯示，2011年至2019年期間，易到用車共完成了11次融資，投資方包括韜蘊(yùn)資本、樂(lè)視、攜程、五源資本、中信銀行(行情601998,診股)等。其中，2015年10月，樂(lè)視斥資7億美元取得了易到用車70%的股份。

不過(guò)隨著樂(lè)視暴雷，易到用車的境遇急轉(zhuǎn)直下。2019年5月，易到用車更是在聲明中直言，因樂(lè)視控股及賈躍亭本人主導(dǎo)易到期間欠下并隱瞞的巨額債務(wù)，給易到造成巨大創(chuàng)傷，將易到推向寒冬。

此后隨著樂(lè)視退出，易到用車也多次易主，但資金問(wèn)題始終縈繞著易到用車。2019年1月，大股東韜蘊(yùn)資本曾發(fā)布聲明稱，難以再向易到進(jìn)行持續(xù)性投入，特向社會(huì)公開(kāi)招募有意愿布局網(wǎng)約車行業(yè)、具有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)入股易到，愿意以低于從樂(lè)視及賈躍亭處的獲取成本全部或部分轉(zhuǎn)讓易到股權(quán)。不過(guò)幾個(gè)月后，韜蘊(yùn)資本仍向易到用車提供了數(shù)千萬(wàn)資金，用于解決司機(jī)提現(xiàn)問(wèn)題。2021年易到用車又推出了《易到權(quán)益保障計(jì)劃》，為司機(jī)和乘客提供權(quán)益兌換渠道，并完成了兩期共計(jì)7000萬(wàn)股權(quán)權(quán)益轉(zhuǎn)換。

但從目前的情況來(lái)看，車主和司機(jī)提現(xiàn)問(wèn)題至今仍未得到完全解決。

根據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)近日公布的信息顯示，易到用車位列《180 天以上未上傳數(shù)據(jù)的網(wǎng)約車平臺(tái)公司情況表》中，據(jù)悉自 2018 年 7 月份首次上傳公司數(shù)據(jù)以后，截至目前易到用車一直沒(méi)有上傳新的數(shù)據(jù)。

2022年1月1日，易到用車微信公眾號(hào)發(fā)文稱，2022年，易到將加大“拓新”，打造成為一個(gè)集乘車、用車、買賣二手車、車輛保養(yǎng)維修和相關(guān)衍生文化等于一體的出行生態(tài)平臺(tái)。并稱其一直在化解歷史負(fù)擔(dān)的工作中蓄力前行，表示今年將在北京、上海、廣東、山東等地加大運(yùn)力投放。

在3月12日的聲明中，易到用車表示，韜蘊(yùn)資本將持續(xù)籌措資源，保障各項(xiàng)業(yè)務(wù)穩(wěn)步開(kāi)展，助力易到用車重回正常經(jīng)營(yíng)軌道，力爭(zhēng)早日回到市場(chǎng)一線。

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