《科創(chuàng)板日報》（上海，編輯 李紅暉）訊，繼富士康之后，立訊精密成為又一入局新能源汽車賽道的“果鏈”巨頭。

2月11日，立訊精密發(fā)布公告稱，公司與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞新能源汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞股份，上述3家公司以下統(tǒng)稱為奇瑞集團）于蕪湖共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》（以下簡稱“協(xié)議”），為雙方奠定戰(zhàn)略合作伙伴關系。

此外，立訊精密還在公告中透露，上述合作協(xié)議簽署當日，公司控股股東立訊有限以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。

截至2月11日，立訊精密收于41.05元/股，跌幅為6.09%，自今年1月25日至今，立訊精密股價已累計下跌16.72%。

擬投資整車制造及研發(fā)

據(jù)公告顯示，在協(xié)議基礎上，立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造，為公司汽車核心零部件業(yè)務提供前沿的研發(fā)設計、量產(chǎn)平臺及出海口。

此外，公告也披露，《股權轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權，系奇瑞控股第一大股東。立訊精密表示，“公司的中長期目標是成為汽車零部件Tier 1領導廠商?！?/p>

有多家券商對立訊精密布局汽車相關業(yè)務較為看好。國盛證券看來，隨著新能源汽車持續(xù)放量，國內(nèi)外客戶逐漸導入，有望成為立訊精密新的增長動力。

另外浦銀國際證券認為，消費電子公司強大的電子制造能力，正是新能源汽車智能化過程非常需要的能力，汽車電子有望在更長的時間維度推動立訊精密的成長。

跨界造車，“果鏈”不香了？

立訊精密入局造車，并非“一時興起”，事實上，“果鏈”企業(yè)尋找新的增長點已成為趨勢。如“果鏈”巨頭富士康，在去年10月，正式發(fā)布了電動車品牌Foxtron，同時還推出了三款純電車型。

董事長劉揚偉成在此前的一份致股東報告書中提到，富士康要讓原本以“勞動力密集”為本的體質(zhì)脫胎換骨，未來將著重投資“電動汽車、數(shù)字健康、機器人”三大產(chǎn)業(yè)。

另外，“果鏈”其他企業(yè)也開始關注新能源賽道，如藍思科技（300433,SZ）將目光瞄準了光伏，長盈精密（300115,SZ）則在大力布局動力電池結(jié)構(gòu)件業(yè)務。

這些企業(yè)的動作，或與“果鏈”景氣度變化有直接關系。據(jù)長盈精密此前披露的2021年度業(yè)績預告顯示，其扣非預虧損過6.5億元。其中，疫情因素、用電受限、供應鏈缺芯、原材料漲價等成為“果鏈”企業(yè)業(yè)績變化的主要原因。

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