日前，韓國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)梅賽德斯-奔馳韓國(guó)子公司及其德國(guó)母公司開(kāi)出巨額罰單，原因是奔馳在廣告中聲稱其柴油車通過(guò)技術(shù)可以大幅減少尾氣中污染物的排放。但經(jīng)過(guò)調(diào)查，實(shí)際情況卻恰恰相反。

韓國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)公平交易委員會(huì)本月6日表示，因虛假夸張宣傳尾氣減排效果對(duì)梅賽德斯-奔馳韓國(guó)子公司及德國(guó)母公司處以202億韓元，約合人民幣1億元的罰款，涉及2012年至2018年在韓國(guó)售出的15款柴油車型，共計(jì)約3萬(wàn)2千輛。

韓國(guó)公平交易委員會(huì)表示，2013年8月到2016年12月期間，奔馳在其雜志、說(shuō)明書、廣告等宣傳方面聲稱，其柴油車可以將空氣主要污染物之一的氮氧化物排放量保持在最低水平，達(dá)到了歐盟6級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，在2012年4月至2018年11月出售的柴油車內(nèi)部尾氣排放信息上也標(biāo)注了符合韓國(guó)大氣環(huán)境法的字樣。而事實(shí)上，奔馳在其柴油車上安裝了非法軟件，通過(guò)操控，車輛可以在認(rèn)證檢測(cè)環(huán)境下達(dá)到減排標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際道路上行駛30分鐘左右，氮氧化物排放量最高可到標(biāo)準(zhǔn)值的14倍。

盡管奔馳方面極力辯解，但韓國(guó)公平交易委員會(huì)認(rèn)為奔馳只宣傳了其尾氣排放技術(shù)理論上的最大性能，故意隱瞞了實(shí)際排放的情況，以虛假、欺騙性的廣告誤導(dǎo)了消費(fèi)者的選擇。目前奔馳韓國(guó)方面表示，在收到有關(guān)部門的正式通知文件前，很難表明立場(chǎng)。

2015年，大眾等汽車企業(yè)尾氣排放造假事件轟動(dòng)全球，多個(gè)國(guó)家紛紛展開(kāi)調(diào)查。經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)六年的調(diào)查和處理，隨著這次奔馳被開(kāi)出罰單，韓國(guó)公平交易委員會(huì)對(duì)涉事的五個(gè)海外車企已經(jīng)全部做出了制裁，尾氣排放造假事件在韓國(guó)終于進(jìn)入了收尾階段。

一系列的處罰也沖擊了這些車企在韓國(guó)市場(chǎng)的品牌形象，多年穩(wěn)居韓國(guó)進(jìn)口車銷量榜首的奔馳，今年首月甚至跌至第二位，分析認(rèn)為，在尾氣排放虛假宣傳的后續(xù)影響下，奔馳在韓國(guó)消費(fèi)者心中的地位會(huì)繼續(xù)動(dòng)搖。

關(guān)鍵詞： 奔馳 被罰