近日，高德地圖聯(lián)合清華大學地球系統(tǒng)科學系研究團隊發(fā)布題為《因路而興，因路而富：中國縣域道路建設與經(jīng)濟發(fā)展整體協(xié)調水平研究》的報告，以新近脫貧縣域為主要目標，展示了縣域道路里程年際增長率、道路建設與經(jīng)濟發(fā)展水平的耦合協(xié)調特征等方面的相似性和差異性。研究表明：脫貧縣的道路里程和GDP的相關性較強，這說明國家在脫貧縣域開展的道路基礎設施建設對于促進脫貧縣脫貧摘帽、提振經(jīng)濟至關重要。

研究團隊以新近脫貧縣域為目標，選取了68個2017年脫貧縣、169個2018年脫貧縣、 200個2019年脫貧縣，并選取了82個2019年GDP排名靠前的富?？h作為對比，開展了道路里程增長率、道路里程和經(jīng)濟發(fā)展耦合協(xié)同特征的分析。其中，研究所涉及的道路（包含高速路、快速路、主干路、次干路、支路等）基于高德地圖路網(wǎng)數(shù)據(jù)計算得出，上述縣的經(jīng)濟數(shù)據(jù)來自《中國縣域統(tǒng)計年鑒（縣市卷）》。

因路而興

研究發(fā)現(xiàn)，脫貧縣和富?？h在2017-2019年間的道路里程年際平均增長率都比較高，不同縣域的增長態(tài)勢也有明顯差異。其中，脫貧縣在脫貧年份之前的道路里程年際增長率呈上升趨勢，在脫貧年份之后呈現(xiàn)下降態(tài)勢。富?？h同期的道路里程年際平均增長率有下降趨勢，但和脫貧縣相比，都一直保持較高的增長態(tài)勢。

從“量變”到“質變”

報告采用“道路里程”數(shù)據(jù)作為道路變量，“生產(chǎn)總值”數(shù)據(jù)作為經(jīng)濟變量，通過兩個變量的耦合度和協(xié)調度的定量分析，展現(xiàn)這些縣域在不同時期的道路建設與經(jīng)濟發(fā)展的耦合協(xié)同特征。其中，耦合度反映兩者的交互耦合強度，協(xié)調度反映兩者整體均衡發(fā)展水平。

分析結果顯示：脫貧縣三年間的道路建設與經(jīng)濟水平的平均耦合度在0.5-0.6之間，富?？h同期的平均耦合度均大于0.9，接近最大耦合水平1。結果說明這些脫貧縣目前的道路建設與經(jīng)濟水平處于“磨合期”，兩者之間開始走向良性互動；富?？h的經(jīng)濟發(fā)展水平和道路建設水平存在非常良性的互動，經(jīng)濟發(fā)展促進道路建設，道路建設帶動經(jīng)濟發(fā)展。

協(xié)調度分析進一步考慮了道路建設與經(jīng)濟發(fā)展兩個系統(tǒng)水平的相對高低，可以綜合反映道路建設與經(jīng)濟發(fā)展的整體協(xié)同效應。分析結果顯示：脫貧縣和富?？h的協(xié)調度都呈現(xiàn)輕微波動上升趨勢；整體而言，脫貧縣的協(xié)調度相對較弱，而富?？h的協(xié)調度則較好。結果說明富?？h的道路里程和經(jīng)濟水平兩個指標已經(jīng)呈現(xiàn)“共振”式的同步發(fā)展，而貧困縣的兩個指標存在發(fā)展的先后交替性。

以脫貧縣中道路與經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平相對突出的安徽省阜陽市臨泉縣為例，高德地圖數(shù)據(jù)顯示，2018年和2019年新增道路主要圍繞產(chǎn)業(yè)和交通樞紐搭建,集中在義烏國際商貿城、電子產(chǎn)業(yè)園、碧桂園、騰輝國際城以及高鐵站周邊，這些區(qū)域周邊公司企業(yè)數(shù)量也有較明顯的增加。臨泉縣形成了產(chǎn)業(yè)和道路協(xié)同發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)與道路協(xié)調發(fā)展水平向好。

江蘇省江陰縣的道路與經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展水平在富?？h中非常突出。高德地圖數(shù)據(jù)顯示：江陰縣在2018年和2019年的新增道路不是主干道路類型，而是居住區(qū)和學校區(qū)等的內部道路，主要體現(xiàn)在城區(qū)的職業(yè)學校、花山路、澄江、南閘周邊住宅區(qū)，臨張家港的華苑和新橋等；從公司企業(yè)POI數(shù)據(jù)來看，江陰縣的商務住宅類POI增加迅速，2019年增長近17%。說明該縣更加注重居民區(qū)周邊和內部等區(qū)域的道路設施建設以進一步增強經(jīng)濟活力。

因路而富

16個道路建設和經(jīng)濟增長協(xié)調發(fā)展情形突出的脫貧縣和富裕縣如下圖所示。從2017年到2019年，這些脫貧縣和富?？h的折線走勢都是向右斜上方延伸，呈現(xiàn)出道路里程增加和經(jīng)濟增長的正相關性。其中，脫貧縣的道路里程增加相比經(jīng)濟增長具有明顯的“先行”效應。比如，2019年脫貧縣從2017年到2018年的折線走勢很平，道路里程增加很大，然后從2018年到2019年的折線走勢向上，經(jīng)濟增長相對非常突出。再比如，2017年脫貧縣在脫貧之后的2018年和2019年經(jīng)濟增長突出，折線向上走勢也非常明顯，個別縣的折線走勢近乎垂直。另一方面，富?？h的折線大多都呈現(xiàn)直線，說明兩者高度同步，表現(xiàn)為“共振”式的協(xié)同增長。研究結果表明,“要想富，先修路”，無論對于剛剛“摘帽”的脫貧縣，還是對于經(jīng)濟發(fā)達程度已經(jīng)很高的富裕縣，都具有非常重要的積極意義。

負責該研究項目的清華大學地球系統(tǒng)科學系白玉琪研究員認為：“路漫漫、其修遠”，從 “先行牽引”到“共振促進”，道路基礎設施建設將對脫貧縣的經(jīng)濟增長發(fā)揮長久的推動作用。

（以上圖片由高德授權中國網(wǎng)財經(jīng)發(fā)布）

關鍵詞： 高德聯(lián)合清華大學發(fā)布報告顯示：貧困地區(qū)經(jīng)濟民生因路而