今年以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，作為新能源車(chē)動(dòng)力電池的主要原材料： 電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格更是在一年內(nèi)上演了“三級(jí)跳”，僅在本月內(nèi)漲幅就接近30%。 目前碳酸鋰市場(chǎng)供需情況如何？

碳酸鋰價(jià)格月內(nèi)大漲近30% 企業(yè)加速備貨

在青海一家碳酸鋰企業(yè)，負(fù)責(zé)人朱紅衛(wèi)在按照訂貨單進(jìn)行排貨，目前庫(kù)房里僅有300噸碳酸鋰，庫(kù)存還不足去年的五分之一。而這300噸也早在上個(gè)月就被預(yù)訂出去。臨近年關(guān)，下游備貨情緒濃厚，最近一月價(jià)格上漲明顯，幾乎每隔一兩周每噸就有一兩千塊錢(qián)的漲幅。盡管一漲再漲，下游加工廠為滿(mǎn)足開(kāi)工率以及終端交付，搶貨熱情超過(guò)預(yù)期。

格爾木藏格鋰業(yè)有限公司生產(chǎn)副總經(jīng)理 朱紅衛(wèi)：按照最新的對(duì)外報(bào)價(jià)，大概是25萬(wàn)元/噸，還是供不應(yīng)求，排隊(duì)來(lái)購(gòu)買(mǎi)的有很多，但是主要是現(xiàn)在排著隊(duì)也買(mǎi)不上。

而在另一家碳酸鋰生產(chǎn)車(chē)間，負(fù)責(zé)人張成勝告訴記者，今年公司新增的產(chǎn)線五月開(kāi)始進(jìn)入試生產(chǎn)，釋放了部分產(chǎn)能，目前已為企業(yè)增產(chǎn)約一萬(wàn)噸。但隨著下游新建項(xiàng)目增長(zhǎng)超出預(yù)期，目前行業(yè)供給增速遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)碳酸鋰已經(jīng)迎來(lái)三波上漲。年初三個(gè)月電池級(jí)碳酸鋰便從5萬(wàn)元/噸增長(zhǎng)到8.6萬(wàn)元/噸。經(jīng)過(guò)4個(gè)月的盤(pán)整，到下半年的8月開(kāi)啟第二輪上漲，從8.6萬(wàn)元/噸漲至18萬(wàn)元/噸。進(jìn)入12月，從月初突破20萬(wàn)元/噸到目前超27萬(wàn)元/噸，報(bào)價(jià)已經(jīng)接近30萬(wàn)元/噸，月內(nèi)漲幅超30%，同比漲幅更是超過(guò)400%，價(jià)格已刷新歷史新高。

產(chǎn)能受限成本上漲 鋰電池廠商承壓

碳酸鋰需求旺盛價(jià)格一路走高，這給下游鋰電池生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)哪些影響？碳酸鋰供應(yīng)偏緊的狀態(tài)又將持續(xù)多久？

在安徽廬江一家電池生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)線上在生產(chǎn)一款磷酸鐵鋰圓形電池。負(fù)責(zé)人介紹，上半年這款電池的電池包發(fā)貨量每個(gè)月最多2000套，下半年開(kāi)始每月訂單需求突破了上萬(wàn)套。而受制于原材料供應(yīng)，目前產(chǎn)能只發(fā)揮了80%。

一方面產(chǎn)量跟不上，另一方面，電池成本壓力也在加大。國(guó)軒新能源廬江有限公司副總經(jīng)理李瑜告訴記者，目前動(dòng)力型磷酸鐵鋰均價(jià)已經(jīng)從年初的3.9萬(wàn)元/噸上漲至近期9.9萬(wàn)元/噸左右，也帶動(dòng)相關(guān)電池正極材料企業(yè)上調(diào)報(bào)價(jià)。

國(guó)軒新能源廬江有限公司副總經(jīng)理 李瑜：整個(gè)原材料成本至少上升50%。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)一段時(shí)間碳酸鋰市場(chǎng)仍將維持供應(yīng)偏緊狀態(tài)，但隨著新增產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到明年下半年將有所緩解。

鹽湖提鋰步入“快車(chē)道” 企業(yè)開(kāi)啟全球“囤礦”模式

目前，碳酸鋰的提取主要來(lái)自于鋰礦石和鹽湖鋰資源，隨著海外礦石價(jià)格上漲供應(yīng)緊張，鹽湖提鋰逐漸受到關(guān)注。在價(jià)格上漲、需求加快的背景下，企業(yè)紛紛布局鋰鹽項(xiàng)目，開(kāi)啟了全球“囤礦”模式。

中國(guó)最大的鹽湖位于青海柴達(dá)木盆地的察爾汗鹽湖，這里的氯化鋰儲(chǔ)量居全國(guó)首位。預(yù)計(jì)2021年察爾汗湖碳酸鋰總產(chǎn)量同比增長(zhǎng)將超60%。

我國(guó)鹽湖主要聚集于青海西藏。 在2020年以前，鹽湖所產(chǎn)的碳酸鋰部分應(yīng)用于儲(chǔ)能電池，并未大規(guī)模應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池，更是與中高端新能源車(chē)“絕緣”。 不過(guò)，新建的鹽湖提鋰項(xiàng)目普遍采用納濾膜技術(shù)，提鋰品質(zhì)和效率都有極大提升。 目前每噸鹵水提鋰量提高約30%。

格爾木藏格鋰業(yè)有限公司總經(jīng)理張生順：鹽湖的成本一般控制在每噸3萬(wàn)元以?xún)?nèi)，而且成本會(huì)越來(lái)越低。

今年以來(lái)，包括鹽湖在內(nèi)的全球鋰礦資源爭(zhēng)奪也成為產(chǎn)業(yè)鏈焦點(diǎn)。相關(guān)企業(yè)紛紛開(kāi)啟全球“囤礦”模式。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，涉及金額總共超過(guò)400億元。 記者了解到，根據(jù)國(guó)家地質(zhì)礦產(chǎn)調(diào)查局今年的最新報(bào)告，全球的鋰礦折算成碳酸鋰為1.28億噸，按照目前全世界每年50萬(wàn)噸需求計(jì)算可以用200多年。 專(zhuān)家表示，企業(yè)為保障生產(chǎn)供應(yīng)進(jìn)行囤礦行為是一種自然現(xiàn)象，但要避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，互相抬價(jià)。

國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)委員朱玉華：我國(guó)地質(zhì)勘探的鋰儲(chǔ)量每年都有10%的增長(zhǎng)，鋰電池存量大了以后，我們有回收，所以對(duì)鋰資源的擔(dān)憂(yōu)，應(yīng)該沒(méi)有太大的必要，有很多企業(yè)按照現(xiàn)在的價(jià)格，倒推鋰礦的成本去購(gòu)買(mǎi)礦的話，還是有一定的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞： 碳酸鋰 動(dòng)力電池