財(cái)聯(lián)社（北京，記者 徐昊）訊, 隨著美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian在納斯達(dá)克上市后股價(jià)被不斷推高，滑板底盤（skateboard platform）這一概念也不斷被炒熱。在國(guó)內(nèi)，盡管沒有被稱為滑板底盤，但不少企業(yè)已經(jīng)開始對(duì)這一剛高度集成化的底盤進(jìn)行布局。

“八爪魚2.0平臺(tái)即是所謂的滑板底盤?！痹?2月15日發(fā)布旗下首款車型后，新造車企業(yè)盒子汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向財(cái)聯(lián)社記者透露了這一平臺(tái)的相關(guān)信息。

當(dāng)日，除發(fā)布兩款面向B端出行市場(chǎng)的新產(chǎn)品BM-400和BM-600，盒子汽車推出的“八爪魚平臺(tái)”也引起了行業(yè)的注意。

據(jù)介紹，BM-400和BM-600均基于盒子汽車自研“八爪魚”1.0平臺(tái)的模塊化底盤打造，該底盤共用零部件數(shù)量高達(dá)95%。預(yù)計(jì)明年5月完成“八爪魚”2.0平臺(tái)的搭建——這一平臺(tái)將支持前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式，采用動(dòng)力電池CTC結(jié)構(gòu)，前懸架完全沿用第一代平臺(tái)，同時(shí)采用線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向的滑板平臺(tái)加持，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高級(jí)智能駕駛功能。

根據(jù)規(guī)劃，在未來(lái)，“八爪魚”2.0平臺(tái)可單獨(dú)面向行業(yè)輸出，為需求方提供“底盤+車身+系統(tǒng)”的整體工程外包服務(wù)。需求方可自行設(shè)計(jì)上車身以及內(nèi)飾空間，盒子汽車則提供底盤下車身設(shè)計(jì)、完全開源的線控接口及豐富的傳感器安裝設(shè)計(jì)。

按照業(yè)內(nèi)的普遍說(shuō)法，滑板底盤可實(shí)現(xiàn)非承載車身結(jié)構(gòu)+線傳轉(zhuǎn)向/制動(dòng)系統(tǒng)+電池包與底盤一體化。主機(jī)廠只要做車身的上部分，而下部分可利用“滑板底盤”自由調(diào)整的特性，拉伸成所需的適配布局。

“開發(fā)成本低、周期短、互用性高的滑板底盤能讓車企能夠大幅降低前期的研發(fā)和測(cè)試成本，同時(shí)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)新車型的批量生產(chǎn)，從而加速實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”國(guó)內(nèi)滑板底盤初創(chuàng)企業(yè)PIX Moving CEO 喻川曾這樣評(píng)價(jià)自家產(chǎn)品。

目前來(lái)看，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都涌現(xiàn)出了一批研發(fā)滑板底盤的初創(chuàng)企業(yè)，這些企業(yè)正受到資本市場(chǎng)的追捧。其中，國(guó)外企業(yè)包括Arrival、Rivian、Canoo、REE等，而最為著名的便是Rivian。在Rivian上市后的第一個(gè)股票評(píng)價(jià)中就提到，“Rivian是一家獨(dú)特的垂直整合電動(dòng)汽車公司，它將牢牢把握皮卡和SUV市場(chǎng)。該公司首席執(zhí)行官R.J. 斯加林奇及其團(tuán)隊(duì)迅速擴(kuò)大了業(yè)務(wù)規(guī)模，創(chuàng)新設(shè)計(jì)和滑板底盤成了制勝關(guān)鍵?！?/p>

縱觀國(guó)內(nèi)，專注于滑板底盤的企業(yè)有悠跑科技和PIX MOVING。其中，由前長(zhǎng)城汽車副總裁李鵬創(chuàng)立的悠跑科技已完成Pre-A+輪融資，投資人中包括了地平線創(chuàng)始人、人工智能專家余凱博士、經(jīng)緯領(lǐng)投，CCV創(chuàng)世伙伴、真格跟投、博世中國(guó)旗下博原資本領(lǐng)投等知名投資機(jī)構(gòu)和個(gè)人。

此外，在車企中也有豐田、奔馳、宇通、東風(fēng)以及專注自動(dòng)駕駛的百度，都開發(fā)了類似的滑板底盤產(chǎn)品。

盡管受到了資本的追捧，但行業(yè)對(duì)此并不是完全“買單”。“滑板底盤相比傳統(tǒng)底盤囊括了更多的核心技術(shù)，轉(zhuǎn)向、懸掛、電池、車身安全等等。如果把這些全部外包給第三方，車企也很難打造出差異化的產(chǎn)品。”有行業(yè)人士對(duì)此表示。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，曾有車企不愿與第三方合作，擔(dān)心“失去靈魂”；而將大部分的核心技術(shù)都集成在滑板底盤、甚至交給第三方，顯然并不是每家車企都能夠接受的。

關(guān)鍵詞： RIVIAN火到中國(guó) 多家企業(yè)推“滑板底盤”概念 是資本游戲