綠通科技曝出產(chǎn)品質(zhì)量問題,產(chǎn)能數(shù)據(jù)披露自相矛盾
來源:壹財信
作者:白 羽
5月28日,場地電動車生產(chǎn)廠商廣東綠通新能源電動車科技股份有限公司(下稱“綠通科技”)IPO申請獲深交所受理,綠通科技將攜手興業(yè)證券、華興會計師事務(wù)所闖關(guān)創(chuàng)業(yè)板,計劃融資金額5.20億元。
研究公開資料后發(fā)現(xiàn),綠通科技的毛利率不及同行,還曝出因產(chǎn)品質(zhì)量問題賠償客戶,而更值得關(guān)注的是產(chǎn)能數(shù)據(jù)無法對應(yīng),其IPO之旅能否一帆風(fēng)順或打上問號。
與客戶訴訟曝出產(chǎn)品質(zhì)量問題
2018-2020年(下稱“報告期”),綠通科技分別實現(xiàn)營業(yè)收入31,817.23萬元、41,803.09萬元、55,791.23萬元。同期,凈利潤分別為2,624.06萬元、4,853.56萬元、5,212.86萬元,營收和凈利潤穩(wěn)步增長。
此外,報告期內(nèi),綠通科技的毛利率分別為28.00%、29.75%、26.64%,但是同期,同行可比上市公司春風(fēng)動力的毛利率分別為34.14%、36.28%、35.12%,綠通科技與其相比毛利率要低6-8個百分點。
招股書解釋,這是由于春風(fēng)動力在境外通過當(dāng)?shù)刈庸局苯愉N售或通過經(jīng)銷商及其經(jīng)銷網(wǎng)點銷售,產(chǎn)品以自有品牌為主。而綠通科技的境外銷售則主要通過ODM模式銷售,毛利率較低。
此外,綠通科技旗下自主品牌“LVTONG”連續(xù)多年被認定為“廣東省著名商標”和“廣東省名牌產(chǎn)品”。產(chǎn)品曾作為杭州G20峰會、廈門金磚會議、俄羅斯首都莫斯科建城870周年紀念日等多個國內(nèi)外大型項目接待車,擁有較高知名度。但被打臉的是,裁判文書網(wǎng)的一份判決書卻曝出其一款產(chǎn)品因質(zhì)量問題賠償對方。
報告期內(nèi),綠通科技與其3家客戶存在買賣合同糾紛,其中一起訴訟中綠通科技還曾因為產(chǎn)品質(zhì)量問題被反訴判賠損失。
據(jù)裁判文書網(wǎng),(2020)粵1971民初13207號民事判決書顯示,原告綠通科技訴被告云南東易科技有限公司(下稱“云南東易”)買賣合同糾紛一案,于2020年6月2日由廣東省東莞市第一人民法院立案受理。
法院經(jīng)審理查明,2019年8月3日,綠通科技與云南東易簽訂《購車合同》,約定云南東易向綠通科技購買4輛2人座餐車,金額共15.92萬元。2019年8月8日,云南東易向綠通科技轉(zhuǎn)賬付款4.78萬元,19日,綠通科技送貨給云南東易,云南東易尚欠貨款11.14萬元未付。
法院判決,云南東易向綠通科技支付剩余貨款11.14萬元,并以此為基數(shù)按照規(guī)定支付違約金。
據(jù)裁判文書網(wǎng),(2019)粵1971民初2081號民事判決書顯示,原告綠通科技訴被告云南捷泰電動車銷售有限公司(下稱“云南捷泰”)買賣合同糾紛一案,綠通科技于2019年1月14日向廣東省東莞市第一人民法院提起訴訟。
本案由于被告云南捷泰經(jīng)無正當(dāng)理由拒不到庭參加訴訟,也沒有向法院提交答辯狀和證據(jù),故法院判決,云南捷泰向綠通科技支付貨款32.70萬元及其逾期付款違約金,并支付違約損失3.09萬元。
另據(jù)裁判文書網(wǎng),綠通科技與三沙江鵬旅游開發(fā)有限公司(下稱“江鵬旅游”)買賣合同糾紛一審于2018年2月1日在廣東省東莞市第一人民法院開庭審理。
法院經(jīng)審理查明,綠通科技作為供方與需方江鵬旅游簽訂合同銷售觀光車產(chǎn)品若干,供貨后江鵬旅游在使用產(chǎn)品過程中有三輛電瓶車發(fā)生故障,綠通科技維修人員在對故障車輛逐一維修更換零件后依舊出現(xiàn)不明原因故障或無法檢修,三輛電瓶車均繼續(xù)停運。車輛在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生故障,且綠通科技并未在江鵬旅游提出的期限內(nèi)修好,因此法院對于綠通科技要求江鵬旅游支付質(zhì)保金3.41萬元并賠償損失的訴訟請求予以駁回。
對于江鵬旅游將故障車輛退還并由綠通科技返還8.60萬元購車款(實際返還金額折舊計算)的反訴要求,法院予以支持。對于江鵬旅游要求綠通科技賠償電瓶車停運期間經(jīng)濟損失的反訴請求,法院對經(jīng)濟損失的部分金額予以支持。
(截圖來自中國裁判文書網(wǎng))
最終判決江鵬旅游退還案涉質(zhì)量問題產(chǎn)品,由綠通科技返還江鵬旅游貨款3.47萬元以及賠償經(jīng)濟損失2.00萬元。
與環(huán)評文件產(chǎn)能數(shù)據(jù)自相矛盾
此次IPO,綠通科技擬募集資金為40,494.96萬元,投入到年產(chǎn)1.7萬臺場地電動車擴產(chǎn)項目(下稱“擴產(chǎn)項目”)、研發(fā)中心建設(shè)項目(下稱“研發(fā)項目”)、信息化建設(shè)項目以及補充營運資金共4個項目中。
其中,擴產(chǎn)項目與研發(fā)項目為同一環(huán)評文件,環(huán)評文件中兩項目合稱綠通科技第五次改擴建項目,該項目此前已進行過四次擴建的環(huán)評審批,其中前三次均已完成驗收。
關(guān)于擴產(chǎn)項目與研發(fā)項目,招股書與環(huán)評文件披露的建筑面積與產(chǎn)能數(shù)據(jù)存在矛盾。
招股書顯示,擴產(chǎn)項目與研發(fā)項目規(guī)劃總建筑面積為78,779.75平方米。
而環(huán)評文件顯示,第五次改擴建項目建筑面積為144,537.87平方米,該項目此前的擴建中已驗收建筑面積為113,175.52平方米,第五次改擴建項目增加的建筑面積為31,362.35平方米,比招股書少47,417.40平方米。
招股書顯示,擴產(chǎn)項目擬通過擴建廠房、引進專業(yè)設(shè)備等方式,增加1.7萬臺場地電動車的生產(chǎn)能力,研發(fā)項目為提升研發(fā)能力,配合產(chǎn)能擴張。
而環(huán)評文件顯示,第五次改擴建項目共計年產(chǎn)3.00萬輛電動車。該項目此前的擴建中已驗收的產(chǎn)能即為電動車總產(chǎn)量3.00萬輛,第五次改擴建項目維持總產(chǎn)量不變,但其中具體產(chǎn)品產(chǎn)能發(fā)生了變化。
第五次改擴建項目產(chǎn)品方案為:年生產(chǎn)S型純電動觀光車0.50萬輛、A型純電動車2.30萬輛、純電動警車0.10萬輛、純電動老爺車0.10萬輛。
相較于該項目2016年7月驗收的具體產(chǎn)品產(chǎn)能,第五次改擴建項目S型純電動觀光車增產(chǎn)0.44萬輛、A型純電動車增產(chǎn)2.20萬輛、純電動警車增產(chǎn)0.04萬輛、純電動老爺車增產(chǎn)0.07萬輛,代步車減產(chǎn)2.75萬輛(不再生產(chǎn)代步車)。
即環(huán)評文件顯示第五次改擴建項目對2.75萬輛產(chǎn)能所生產(chǎn)的產(chǎn)品作出了調(diào)整,與招股書披露的增加1.7萬臺場地電動車產(chǎn)能的描述難以對應(yīng)。
另外,招股書披露綠通科技報告期內(nèi)的產(chǎn)能數(shù)據(jù)分別為1.30萬臺、1.67萬臺、2.20萬臺,而環(huán)評文件中,綠通科技早在2016年7月就已驗收年產(chǎn)3.00萬輛電動車的產(chǎn)能,與招股書存在數(shù)據(jù)矛盾。
(截圖來自環(huán)評文件)
(截圖來自招股書)
不知道綠通科技對上述自己官方文件所披露的產(chǎn)能數(shù)據(jù)自相矛盾情況該作何解釋。
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