安能物流終成“港股快運(yùn)第一股” 早盤開平后轉(zhuǎn)跌
財(cái)聯(lián)社(北京,記者 李丹昱)訊,11月11日,安能物流(09956.HK)在港交所上市。截至發(fā)稿,安能物流跌6.05,報(bào)13.06港元。
招股書顯示,安能物流以每股13.88元定價(jià),為招股價(jià)范圍13.88至16.88元的下限定價(jià),集資凈額10.1億元,一手中簽率50%,抽3手(1500股)即可穩(wěn)獲一手。
安能物流于香港公開發(fā)售部分共錄得約1萬人認(rèn)購,超額認(rèn)購1.8倍,國際發(fā)售部分超額認(rèn)購1.78倍。
招股書顯示,2018年、2019年與2020年,安能物流的收入分別為53.31億元、53.38億元與70.81億元,毛利潤分別為-5.84億元、6.79億元和10.51億元;2018年、2019年,安能物流的凈虧損分別為21.13億元、2.14億元,2020年成功扭虧為盈,凈利潤2.18億元;年末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物于逐年增加。
快遞行業(yè)專家趙小敏對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者表示,安能物流募資額大幅低于市場預(yù)期??爝\(yùn)行業(yè)區(qū)域特征明顯且經(jīng)營狀況各異、水平參差不齊,謀求IPO的過程讓企業(yè)強(qiáng)化自身管理、優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系,同時(shí)還能獲得資本加持,這是企業(yè)最快速且有力的出路。
安能物流背后投資方大鉦資本合伙人陳偉豪表示,物流是整個(gè)社會(huì)運(yùn)行的基礎(chǔ),建立現(xiàn)代化、數(shù)字化、綠色化的物流網(wǎng)絡(luò)也是我國“新基建”的重要內(nèi)容。
據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù),中國是全球最大的零擔(dān)市場,約為美國市場的5倍,行業(yè)規(guī)模為1.5萬億元。然而,截至2020年,中國零擔(dān)市場依舊高度分散,CR10僅為5.7%。截至2020年,安能物流貨運(yùn)總量約為1020萬噸,在中國所有快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的市場份額占比17.3%,排名第一。
2018年至2020年,安能貨運(yùn)總量分別為730萬噸、810萬噸、1020萬噸,2021年1-4月貨運(yùn)量為360萬噸。
安能物流雖然擁有中國最大的零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò),但其營收規(guī)模仍不及順豐的70.82億元。同時(shí)期,百世快運(yùn)、中通快運(yùn)分別為51.64億元、40.5億元。
近年來順豐、百世、菜鳥在快運(yùn)領(lǐng)域的動(dòng)作愈發(fā)頻繁,在冷鏈物流上的優(yōu)勢,也讓菜鳥和順豐成為疫苗等重要醫(yī)療物資的承運(yùn)者,這也給安能物流造成一定壓力。
招股書顯示,安能物流此次上市募資將用于在戰(zhàn)略地區(qū)興建、升級(jí)和潛在收購核心樞紐、投資干線運(yùn)輸車隊(duì)、科技創(chuàng)新、營運(yùn)資金及其他一般公司用途等。
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