廣州:出租車調價后司機開始回流 每臺車每月增收約3000元
昨日,廣州市交委主任陳小鋼來到廣州12345政府服務熱線接聽群眾來電,就市民關心的“開四停四”管理措施、出租車行業(yè)改革、地鐵設計等話題接受了媒體記者的采訪。
陳小鋼表示,在出租車調價后,每輛車每月增收約3000元,出現(xiàn)了司機回流的勢頭。對于8月1日起正式執(zhí)法的“開四停四”管理措施,他表示,將會對交通擁堵起到改善作用。
談『開四停四』
下月正式執(zhí)法后 將改善交通擁堵
廣州“開四停四”管理措施本月開始實施,在上周舉行的“羊城學堂”上,陳小鋼曾表示,從7月實施的情況來看,早晚高峰改善效果不明顯。陳小鋼認為錯峰出行,就能明顯感覺到擁堵改善。
8月1日起,“開四停四”管理措施將正式執(zhí)法,違者罰款200元記3分。正式執(zhí)法后是否會改善交通擁堵?對于市民關心的這一問題,陳小鋼表示,7月1日“開四停四” 管理措施實施以來,廣州的擁堵指數(shù)在下降,8月正式執(zhí)法后,會改善交通擁堵,“具體能改善到什么情況,還需到時再看。”
隨著“開四停四”管理措施的實施,廣州車牌競價“水漲船高”,6月、7月平均成交價均超過5萬元,競價資金主要用在哪些方面?對此,陳小鋼表示,車牌競價資金全部納入了財政預算進行統(tǒng)一管理,主要投入到公交運營以及道路建設,“現(xiàn)在我們的公交運營是不賺錢的,主要靠財政補貼在運行。廣州每年公交補貼、道路建設需投入70多億元,2017年廣州車牌競價收入約11.5億元,都投到了公交運營和道路建設等方面”。
談出租車改革
或將有出租車企業(yè)退出機制
5月開始,廣州出租車運營進行了調價。陳小鋼表示,調價之后,出租車行業(yè)發(fā)生了幾個變化:
一方面,出租車的上線率(也就是出車頻率)比以前大幅提高。2016年以后,廣州出租車上線率最低時下降到70%,現(xiàn)在則達到了90%,行業(yè)開始復蘇。
另一方面,出租車司機的收入開始提升。陳小鋼說,“根據(jù)初步測算,調價后,每輛出租車收入平均每天增加101元。按此計算,每輛車每月可以增收約3000元,如果一臺車兩個司機來開,每人每月可多得1500元”。
此外,廣州市出租車的投訴量開始下降,而且出租車司機出現(xiàn)了回流的勢頭,“原來廣州出租車司機缺口約為8000人,現(xiàn)在有3000名左右的司機開始回流,說明出租車行業(yè)開始有了吸引力”。
目前廣州出租車行業(yè)正在試點取消“份子錢”,建立“風險共擔、利益合理分配”的新型司企收入分配機制。陳小鋼透露,目前試點規(guī)模正在根據(jù)實際情況進行調整,由原來的200臺擴大到500臺,“在新的機制下,司機不再需要交‘份子錢’,只要司機和企業(yè)談好清分比例,每筆乘車交易款通過信息化平臺進行實時清分,司機可以非常清楚地知道自己每一天每一筆交易收益是多少”。
據(jù)統(tǒng)計,試點新型分配機制的司機比原來交“份子錢”時月收入平均增加了5%。
出租車取消“份子錢”何時能在全市推廣?陳小鋼表示,新的收入分配機制涉及很多細節(jié)問題,全面推廣還需要一段時間。
陳小鋼還透露,《廣州市巡游出租汽車客運管理條例(草案)》已于7月23日在廣州市政府常務會議審議,同意修改完善后由市政府提交市人大常委會,“估計明年能完成立法,該條例對出租車企業(yè)和司機的約束力非常強,通過的話,將來可能有出租車企業(yè)退出機制。也就是說,如果出租車企業(yè)違章率達到一定水平,將被淘汰。
談地鐵設計
想辦法解決 手扶電梯缺失問題
作為廣州城市公共交通的重要組成部分,廣州地鐵換乘站、手扶電梯的設計缺陷成為不少市民出行時的障礙。在上周舉行的“羊城學堂”上,陳小鋼也曾主動談及楊箕站換乘不合理問題,“下了地鐵五號線,換乘到一號線要走差不多7分鐘”。
接下來,廣州交委是否會完善地鐵站的設計?陳小鋼表示,換乘遠主要是設計不合理造成的,以后地鐵建設設計過程中一定要考慮地鐵站未來的發(fā)展需要,“對于已有的換乘遠的問題,香港中環(huán)地鐵站有案例,就是新建通道把地鐵線之間的通行距離拉近,這是一個辦法。地鐵是一個很復雜的工程,希望市民給點耐心,很多歷史問題要逐步去解決”。
對于1號線部分地鐵站手扶電梯的缺失問題,陳小鋼表示,“我們已經關注到這個問題,我們會想辦法解決。至于什么時間解決,這涉及時間安排問題,也涉及財政投入問題”。
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