2月16日，問界M9開啟以“高階智駕”征戰(zhàn)318川藏線的挑戰(zhàn)。本場(chǎng)挑戰(zhàn)為期5天，從西藏林芝至四川成都，行駛總里程2247公里。此次智駕318，問界M9一路翻越多座海拔4000米以上的崇山峻嶺，并歷經(jīng)“冰雪長(zhǎng)下坡”、“怒江72拐”等諸多高難度智駕挑戰(zhàn)。這既是對(duì)問界M9智駕系統(tǒng)感知及決策能力的“極限大考”，也驗(yàn)證了問界M9“全國都能開、越開越好開”的高階智駕能力。

不懼“地獄級(jí)工況” 智駕里程達(dá)1878公里

在2247公里的穿越征途中，問界M9“高階智駕”318川藏線，不僅歷經(jīng)蜿蜒的盤山路、大曲率彎道、全黑隧道、長(zhǎng)距離上下坡道等高難度路況，沿途還遭遇了行人或動(dòng)物穿行、事故占道、施工封路等不可預(yù)計(jì)的復(fù)雜情況。這些“地獄級(jí)”工況，極度考驗(yàn)車輛智駕系統(tǒng)的能力極限。

問界M9全面升級(jí)HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載全新設(shè)計(jì)的192線激光雷達(dá)，其是業(yè)界首款最高點(diǎn)頻、最高線數(shù)、最高幀率的激光雷達(dá)，擁有更強(qiáng)大的精準(zhǔn)探測(cè)和快速響應(yīng)能力，具備全國都能開，越開越好開的高階智駕能力。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，本次行程中問界M9智駕里程達(dá)到了1878公里，約占總里程的84%，以亮眼成績(jī)?cè)忈屃恕罢嬷邱{不挑路”。

實(shí)現(xiàn)極限穿越 真智駕不挑路

318國道一路風(fēng)景與險(xiǎn)峻并存，在海拔4772米的色吉拉山口，背陰處隱藏著很多水泥似的暗冰，對(duì)于沒有經(jīng)驗(yàn)的外地司機(jī)來說，不減速開過去很容易發(fā)生失控側(cè)滑，甚至與對(duì)向車輛碰撞。問界M9搭載最新的HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，通過對(duì)扭矩的精準(zhǔn)控制與智能調(diào)節(jié)，能夠有效改善路面打滑現(xiàn)象，即便是雪地里也能從容前行，大幅提升動(dòng)態(tài)行駛安全性，絲滑操作如同多年的藏地人類老司機(jī)。

得益于華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0，問界M9具備強(qiáng)大的全場(chǎng)景和全天候感知能力。面對(duì)“全黑隧道”，做到多次主動(dòng)避讓變道，真正做到看得清、判得準(zhǔn)、控得穩(wěn)。即使是面對(duì)“怒江大峽谷七十二拐”，穿行180度發(fā)卡彎等極限路況，問界M9表現(xiàn)依然穩(wěn)健從容，如同“老司機(jī)”般在入彎前自動(dòng)降速、出彎前自動(dòng)提速，并能夠靈活避讓對(duì)向來車。

其中，從怒江河谷深處海拔3100米的最低點(diǎn)爬升至海拔4651米的葉拉山口，落差最高的一段路高達(dá)397米，突然出現(xiàn)的坑洼路面會(huì)讓車身彈跳，隨時(shí)干擾智駕系統(tǒng)的路線規(guī)劃。問界M9通過GOD網(wǎng)絡(luò)2.0能識(shí)更多物，通用障礙物識(shí)別率達(dá)到99%，實(shí)現(xiàn)了100%的自動(dòng)避讓；而在標(biāo)線模糊的情況下，問界M9智駕系統(tǒng)還會(huì)通過RCR道路拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)自主識(shí)更多路，有圖無圖都能開。

318國道復(fù)雜險(xiǎn)峻的地勢(shì)及路況、稀疏的補(bǔ)給地和加油站等，極度考驗(yàn)車輛的通過性、續(xù)航能力和智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的適應(yīng)能力。問界M9以“不挑路”的高階智駕能力征服318國道，刷新了智駕實(shí)力新高度。其EVR車型高達(dá)1402公里（CLTC）的續(xù)航里程和充電5分鐘增加150公里續(xù)航的極致補(bǔ)能效率，也為此次問界M9智行318川藏線提供了可靠保障。相信，隨著OTA的持續(xù)進(jìn)化，AITO問界將繼續(xù)推進(jìn)中國汽車的智能駕駛技術(shù)發(fā)展，為用戶提供更安全、更便捷的智慧出行體驗(yàn)。

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