2月16日，問界M9開啟以“高階智駕”征戰(zhàn)318川藏線的挑戰(zhàn)。本場挑戰(zhàn)為期5天，從西藏林芝至四川成都，行駛總里程2247公里。此次智駕318，問界M9一路翻越多座海拔4000米以上的崇山峻嶺，并歷經(jīng)“冰雪長下坡”、“怒江72拐”等諸多高難度智駕挑戰(zhàn)。這既是對問界M9智駕系統(tǒng)感知及決策能力的“極限大考”，也驗證了問界M9“全國都能開、越開越好開”的高階智駕能力。

不懼“地獄級工況” 智駕里程達1878公里

在2247公里的穿越征途中，問界M9“高階智駕”318川藏線，不僅歷經(jīng)蜿蜒的盤山路、大曲率彎道、全黑隧道、長距離上下坡道等高難度路況，沿途還遭遇了行人或動物穿行、事故占道、施工封路等不可預(yù)計的復雜情況。這些“地獄級”工況，極度考驗車輛智駕系統(tǒng)的能力極限。

問界M9全面升級HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載全新設(shè)計的192線激光雷達，其是業(yè)界首款最高點頻、最高線數(shù)、最高幀率的激光雷達，擁有更強大的精準探測和快速響應(yīng)能力，具備全國都能開，越開越好開的高階智駕能力。經(jīng)統(tǒng)計，本次行程中問界M9智駕里程達到了1878公里，約占總里程的84%，以亮眼成績詮釋了“真智駕不挑路”。

實現(xiàn)極限穿越 真智駕不挑路

318國道一路風景與險峻并存，在海拔4772米的色吉拉山口，背陰處隱藏著很多水泥似的暗冰，對于沒有經(jīng)驗的外地司機來說，不減速開過去很容易發(fā)生失控側(cè)滑，甚至與對向車輛碰撞。問界M9搭載最新的HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，通過對扭矩的精準控制與智能調(diào)節(jié)，能夠有效改善路面打滑現(xiàn)象，即便是雪地里也能從容前行，大幅提升動態(tài)行駛安全性，絲滑操作如同多年的藏地人類老司機。

得益于華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0，問界M9具備強大的全場景和全天候感知能力。面對“全黑隧道”，做到多次主動避讓變道，真正做到看得清、判得準、控得穩(wěn)。即使是面對“怒江大峽谷七十二拐”，穿行180度發(fā)卡彎等極限路況，問界M9表現(xiàn)依然穩(wěn)健從容，如同“老司機”般在入彎前自動降速、出彎前自動提速，并能夠靈活避讓對向來車。

其中，從怒江河谷深處海拔3100米的最低點爬升至海拔4651米的葉拉山口，落差最高的一段路高達397米，突然出現(xiàn)的坑洼路面會讓車身彈跳，隨時干擾智駕系統(tǒng)的路線規(guī)劃。問界M9通過GOD網(wǎng)絡(luò)2.0能識更多物，通用障礙物識別率達到99%，實現(xiàn)了100%的自動避讓；而在標線模糊的情況下，問界M9智駕系統(tǒng)還會通過RCR道路拓撲網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)自主識更多路，有圖無圖都能開。

318國道復雜險峻的地勢及路況、稀疏的補給地和加油站等，極度考驗車輛的通過性、續(xù)航能力和智駕系統(tǒng)在復雜路況下的適應(yīng)能力。問界M9以“不挑路”的高階智駕能力征服318國道，刷新了智駕實力新高度。其EVR車型高達1402公里（CLTC）的續(xù)航里程和充電5分鐘增加150公里續(xù)航的極致補能效率，也為此次問界M9智行318川藏線提供了可靠保障。相信，隨著OTA的持續(xù)進化，AITO問界將繼續(xù)推進中國汽車的智能駕駛技術(shù)發(fā)展，為用戶提供更安全、更便捷的智慧出行體驗。

關(guān)鍵詞：