硬核實(shí)力強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先,魏牌摩卡DHT-PHEV打造“0焦慮”出行新賽道
作為一款主打“0焦慮”的新能源汽車,摩卡DHT-PHEV自上市以來(lái)就備受消費(fèi)者的關(guān)注。究其原因,是因?yàn)檫@款車開辟了一個(gè)友商從沒有走過的全新賽道——“0焦慮智能電動(dòng)”,用硬核實(shí)力展示了自主品牌的“巔峰戰(zhàn)力”?,F(xiàn)在距離摩卡DHT-PHEV上市已經(jīng)有一段時(shí)間,今天,我們就來(lái)復(fù)盤一下摩卡DHT-PHEV的向上進(jìn)階之路,看看這款車究竟有哪些與眾不同。
打破技術(shù)壁壘,終結(jié)續(xù)航焦慮
標(biāo)簽之于產(chǎn)品,是形成差異化的記憶點(diǎn),也是對(duì)產(chǎn)品力最為精煉的解釋。“0焦慮智能電動(dòng)”是一個(gè)全新品類,也是摩卡DHT-PHEV車型的產(chǎn)品標(biāo)簽。在處處內(nèi)卷的時(shí)代里,焦慮就代表有短板。
續(xù)航、補(bǔ)能、性能、駕駛安全、售后服務(wù),處處可焦慮。誰(shuí)能終結(jié)焦慮,誰(shuí)就能在市場(chǎng)上立住。而所有的焦慮都指向一個(gè)方向,就是實(shí)際用車場(chǎng)景。“0焦慮”的意義在于,在日常用車生活場(chǎng)景下,不存在短板。定位于長(zhǎng)續(xù)航PHEV的摩卡DHT-PHEV要解決的第一層問題就是,如何同時(shí)終結(jié)續(xù)航、補(bǔ)能與性能的三重焦慮。
這也是長(zhǎng)續(xù)航PHEV最強(qiáng)的產(chǎn)品點(diǎn)。基于魏牌智能DHT技術(shù)打造的長(zhǎng)續(xù)航PHEV架構(gòu),以混聯(lián)式技術(shù)打破了以往日系混動(dòng)車構(gòu)建的技術(shù)壁壘,同時(shí)兩擋長(zhǎng)續(xù)航DHT-PHEV在續(xù)航、補(bǔ)能、性能方面都具有更好的用車體驗(yàn)。
相比純電車,它補(bǔ)能方便,還具有的超過1000公里的綜合續(xù)航;相比燃油車和傳統(tǒng)的PHEV車型,204公里純電續(xù)航,完全可以做到純電城市通勤,成本低且駕駛品質(zhì)也更好;相比當(dāng)前話題度很熱的增程式,動(dòng)力性能更好,在饋電時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH更好;相比單檔串并聯(lián)的混動(dòng)車型,能以更高效的運(yùn)行區(qū)間進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),加速性能更爽,以摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版為例,零百加速只需4.8秒。
在最能塑造用戶好感與信任的維度,摩卡DHT-PHEV目前具備完勝實(shí)力。
智能配置加持,終結(jié)安全焦慮
摩卡DHT-PHEV要解決的第二層問題,是終結(jié)駕駛安全焦慮。新能源時(shí)代,智能水平也是各家車企競(jìng)爭(zhēng)的重要領(lǐng)域。對(duì)于摩卡DHT-PHEV來(lái)說(shuō),全棧自研且已經(jīng)進(jìn)入2.0時(shí)代的咖啡智能是基礎(chǔ)。
具體落地就分為兩個(gè)層面,智能駕駛與智能座艙。摩卡DHT-PHEV目前搭載具有智慧領(lǐng)航輔助系統(tǒng)NOH。能夠?qū)崿F(xiàn)在高速路和城市快速路完成變道保護(hù)、分心/疲勞監(jiān)測(cè)、出入高速匝道、安全避讓等6大場(chǎng)景的應(yīng)用。
在未來(lái),由毫末智行打造的具有L3級(jí)別的城市NOH也將在摩卡DHT-PHEV上首推。這套系統(tǒng)將更加聚焦于城市復(fù)雜場(chǎng)景下的駕駛安全。具體功能上,具有城市中導(dǎo)航變道、紅綠燈識(shí)別與控車、路口通行、避讓橫穿行人等主要功能。并且適配車輛加塞、車輛阻塞占到、交叉路口、環(huán)島、隧道等復(fù)雜場(chǎng)景。真正實(shí)現(xiàn)高速路、城市快速路與城市開放道路等通勤場(chǎng)景的覆蓋。
智能座艙方面,摩卡DHT-PHEV有基于AI、大數(shù)據(jù)和FOTA主動(dòng)學(xué)習(xí)和自主迭代進(jìn)化功能。能不斷提升車輛智能網(wǎng)聯(lián)水準(zhǔn),并且在小魏同學(xué)的IP交互形象的溝通下,能讓人車交互更有溫度感。
這將進(jìn)一步夯實(shí)摩卡DHT-PHEV所具有的智能電動(dòng)屬性。長(zhǎng)續(xù)航與高階智能實(shí)現(xiàn)的是使用層面的全場(chǎng)景“0焦慮”。而顆粒度極細(xì)的用戶運(yùn)營(yíng),則會(huì)帶來(lái)用戶對(duì)品牌信任的“0焦慮”。
與用戶深度溝通,終結(jié)售后焦慮
“以用戶為中心”是當(dāng)下幾乎所有車企都達(dá)成的“共識(shí)”。但落地效果卻大不相同。雖然嘴上說(shuō)“非常重視中國(guó)市場(chǎng)”、“中國(guó)市場(chǎng)是集團(tuán)全球業(yè)務(wù)下最重要的版圖”,但很多海外品牌依舊“我行我素”,帶著高傲的姿態(tài)與中國(guó)消費(fèi)者對(duì)話。
這就造成了一邊海外品牌LOGO吸引力不在,一邊國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自主品牌頻頻示好的局面。核心點(diǎn)在于,能不能和敢不敢給用戶話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。這是很多海外品牌沒做到也不敢做的事。
而魏牌不僅敢這樣做,也充分相信用戶的力量。打法就是在用戶運(yùn)營(yíng)端,建立全面To C的能力。這也是摩卡DHT-PHEV要解決的第三層問題,終結(jié)售后服務(wù)焦慮。
首先是品牌與用戶直連,建立30分鐘快速響應(yīng)機(jī)制;其次是高管團(tuán)隊(duì)直面用戶,真正與用戶建立最深度的聯(lián)結(jié)與信任;此外是品牌與用戶共創(chuàng),真誠(chéng)對(duì)待用戶聲音。
在用戶端“共創(chuàng)”早已不陌生,但共創(chuàng)的初心才是最重要的。是以“共創(chuàng)”收割流量,還是真正整合用戶建議,不斷提升產(chǎn)品體驗(yàn)?不同車企,選擇各異。
前者能收獲短期關(guān)注,后者則能贏得更有發(fā)展的未來(lái)。對(duì)于品牌發(fā)展而言,用戶選擇產(chǎn)品,就意味著品牌和用戶之間,開始了持續(xù)建立信任的過程。在用戶運(yùn)營(yíng)與服務(wù)層面所建立的信任,是品牌最為重要的資產(chǎn)。
總的來(lái)說(shuō),在摩卡DHT-PHEV出現(xiàn)以前,中國(guó)自主品牌的話語(yǔ)權(quán)與主動(dòng)權(quán)都相對(duì)薄弱,但隨著摩卡DHT-PHEV的到來(lái),自主品牌的高端化向前邁進(jìn)了一大步,引領(lǐng)著中國(guó)品牌持續(xù)向上。而也正是因?yàn)槟―HT-PHEV擁有著碾壓同級(jí)合資競(jìng)品的實(shí)力和良好的用戶溝通機(jī)制,才能夠在30萬(wàn)元新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。這樣砥礪前行、持續(xù)進(jìn)階的魏牌摩卡DHT-PHEV,確實(shí)非常圈粉。
免責(zé)聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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