工具車這是我們對皮卡車型最初的定義，但如今時代的變化讓以往工具化的皮卡車型，開始邁向了中高端乘用化發(fā)展，政策解禁的利好更加促進了這一發(fā)展。既然要向乘用化發(fā)展，那么一些皮卡車型固有的老傳統(tǒng)就必須得到改變，例如更環(huán)保的汽油發(fā)動機以及更舒適的配置，我們今天實拍的江西五十鈴 鈴拓汽油版就是基于這樣大趨勢下的產(chǎn)物。

此次汽油版的鈴拓重點在于動力總成以及相關舒適性配置，所以我們從它最重要的改變聊起。對于此次鈴拓汽油版車型最重要的莫過于它搭載了一臺來自福特JX4G20 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并且這臺發(fā)動機的動力參數(shù)已經(jīng)是妥妥的合資主流2.0T發(fā)動機水準，并不是大家想象中的一臺簡陋版2.0T發(fā)動機。

162kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，讓這臺發(fā)動機不僅在數(shù)據(jù)上不輸合資主流2.0T發(fā)動機，甚至與自家的RZ4E 1.9T渦輪柴油發(fā)動機相比，在扭矩方面也不吃虧，同時功率還上升明顯。

與這臺發(fā)動機形成搭檔的變速箱也“師出名門”來自ZF的8HP50 8速手自一體變速箱，這套組合相加在一起，想必在駕駛感受上一定不會差。

雖然皮卡車型目前向著中高端乘用化發(fā)展，但畢竟皮卡還有它原本的使命。所以非承載式的車身盡管有大梁，不過在減震彈簧上使用了五連桿螺旋彈簧，可以有效提升提升整車舒適性和操縱穩(wěn)定性，同時又兼顧皮卡承載能力。并且發(fā)動機也采用了縱置布局，以方便將動力傳遞到傳動軸中。同時四驅(qū)系統(tǒng)在汽油版的鈴拓上也沒有缺席，對于需要經(jīng)常走爛路的皮卡車型來說是非常必要的配置。

說完了汽油版的鈴拓最重要的改變我們再來看看它在設計上有什么變化，讓人有些遺憾的是，汽油版鈴拓與柴油版車型在外觀上沒有任何變化，不過這種威猛氣質(zhì)得以保留，我個人還是比較喜歡的，畢竟購買皮卡還是比較看中它威猛陽剛的造型。

汽油版鈴拓的設計雖然沒有變化，但在一些細節(jié)之處藏著一些配置的提升，以方便車主在使用過程中更加便利，例如全景影像功能。

鷹眼前大燈在柴油版車型中就普及了LED光源，并且遠近光燈為一體式的LED。轉(zhuǎn)向燈與霧燈則還保留了一些皮卡車型的粗獷，為傳統(tǒng)的鹵素光源，不過這也不是問題，畢竟鹵素光源在光線不好時可以提供更強的穿透力，反而更利于皮卡這類車型。

鈴拓的車身側面線條整體以圓潤為主，但在輪拱和車腰處使用了線條刻畫，配合高大的車身，整體姿態(tài)還是相當唬人的。

不追求什么運動性，所以鈴拓選擇了向舒適性傾斜，高扁平比的輪胎可以有效減少地面帶來的沖擊。另外這套輪胎是比較偏向鋪裝路面的，進一步提升了車內(nèi)的靜謐性。

于皮卡車型而言，由于貨斗的存在很難在造型上做出什么突破，所以鈴拓的車尾設計也就顯得比較中規(guī)中矩，尾燈沒有采用LED光源有些小遺憾，不過在尾部腳踏處它具備了后倒車雷達。

既然聊皮卡，那么標志性的貨斗怎么能不聊呢?江西五十鈴作為國內(nèi)老牌皮卡車型制造商，在細節(jié)上非常注重。例如貨斗內(nèi)部全部都涂上了防刮涂層，在四周還有用于固定的錨點。

如果不告訴你這是一臺皮卡車型，僅看內(nèi)飾的話，相信大多數(shù)人都會和我一樣覺得它是一臺高級的乘用車。隨處可見的皮質(zhì)和軟質(zhì)材料，完全顛覆了人們以往對皮卡車型粗糙的印象。

三輻式的方向盤為了讓駕駛員使用更便利，也都具備多功能按鍵，方便駕駛員在駕駛過程中進行操作。方向盤還使用了皮質(zhì)包裹，進一步提升手感與高級感。

位于中控臺中央的中控屏尺寸盡管不大，但目前主流的功能卻都一個不少，并且懸浮式的設計還讓它的內(nèi)飾增加了不少科技感，在皮卡車型中是很突出的存在。

駕馭這樣的大家伙，對于車距控制多少有些難度，畢竟還有一個貨斗需要時刻注意。鈴拓汽油版為此很貼心的配備了360度全景影像功能，顯示的清晰度和細膩度絲毫不亞于高級轎車。

印象中粗糙的皮卡車型，如今竟然配備了手機無線充電功能，這絕對是所有人都想不到的。不僅如此，這臺鈴拓汽油版還有藍牙鑰匙、無鑰匙啟動/無鑰匙進入、Carlife甚至是CarPlay的功能，全面與高級乘用車看齊!

總結：初次了解鈴拓汽油版，以為這臺車最大的亮點莫過于動力總成。但隨著一步一步去接觸就發(fā)現(xiàn)，這臺皮卡車型的亮點絕不僅僅在動力總成方面，哪怕它的設計沒有什么變化，但諸多便利性配置的加入還是讓我們看到了江西五十鈴邁向中高端乘用化的決心，汽油版鈴拓就是做好的佐證。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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