當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力借助新四化的浪潮趁勢(shì)而上，前有特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等中外電動(dòng)汽車(chē)率先搶占用戶(hù)心智，后有極氪、埃安等新品牌后來(lái)居上，一時(shí)間這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)刀光劍影、金鼓齊鳴。

極氪，一個(gè)自帶流量出道的富二代，卻具有鮮明的個(gè)性和棱角。坐擁整個(gè)吉利全球化的資源，作為一個(gè)以潮流智能科技品牌為定位、上市就締造了“極氪現(xiàn)象”的新物種，產(chǎn)品出新和爆火速度甚至做到了接近快消品的程度。

我們都知道，車(chē)企的建設(shè)是以年為單位的，能做到如此效率的極氪，看似是橫空出世，實(shí)則蓄謀已久。

而在極度內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)于極氪，我們最關(guān)心的問(wèn)題還是：它到底要靠什么在槍林彈雨的電動(dòng)江湖切下一塊巨大的蛋糕？

來(lái)源：極氪官網(wǎng)

第一張牌

全產(chǎn)業(yè)鏈支撐的持續(xù)進(jìn)化能力

梳理一下，極氪的故事并不算長(zhǎng)。

今年3月，極氪智能科技正式成立，主營(yíng)業(yè)務(wù)為電動(dòng)車(chē)；

4月15日極氪品牌宣布成立，同時(shí)推出首款車(chē)型【ZEEKR 001】，隨后不到兩個(gè)月，

2021年可交付訂單已售罄；

6月30日，極氪APP beta版上線；

9月6日，全國(guó)首家極氪中心開(kāi)業(yè)；

8月29日，極氪首個(gè)極充站在杭州落成；

10月23日，極氪首款豪華獵裝轎跑ZEEKR 001正式交付；

11月19日廣州車(chē)展，極氪用戶(hù)服務(wù)品牌ZEEKRCare成立，11月整月【ZEEKR 001】交付量為2012輛，平均定單金額達(dá)到33.5萬(wàn)元。

快，是因?yàn)橛屑麖?qiáng)大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)做支撐，自2017年以來(lái)，吉利汽車(chē)連續(xù)三年奪得中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量第一。依托全產(chǎn)業(yè)鏈的資源優(yōu)勢(shì)，吉利集團(tuán)用4年，花費(fèi)180 億元研發(fā)了浩瀚架構(gòu)。

在汽車(chē)工業(yè)當(dāng)中，架構(gòu)與高效是劃等號(hào)的。簡(jiǎn)單來(lái)講，架構(gòu)的模塊化拼接可以繼續(xù)深入拆分，每一個(gè)模塊下的每一個(gè)關(guān)鍵零部件，都可以進(jìn)行自由選擇。

「靈活」是它最大的標(biāo)簽，眾多零部件的接口一致，就可以進(jìn)行深度的車(chē)輛定制化，架構(gòu)也決定了一輛車(chē)的能力。一個(gè)大的架構(gòu)中能夠支撐多款車(chē)型的研發(fā)生產(chǎn)。

在浩瀚架構(gòu)的基礎(chǔ)之上，極氪便擁有了根據(jù)用戶(hù)需求持續(xù)進(jìn)化的能力，同時(shí)可將軟件開(kāi)發(fā)周期縮短50%，擁有整車(chē)智能開(kāi)發(fā)出系統(tǒng)，可以在2025年之前實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域目前還沒(méi)有一款合適的架構(gòu)出現(xiàn)，所以，浩瀚架構(gòu)也成為極氪下一個(gè)10年持續(xù)發(fā)展的基石。

第二張牌

用戶(hù)共創(chuàng)模式極致踐行者

汽車(chē)一百多年來(lái)的進(jìn)化都基于技術(shù)和用戶(hù)需求的雙輪驅(qū)動(dòng)，而在今天這個(gè)消費(fèi)者意志被網(wǎng)絡(luò)急劇放大的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶(hù)主導(dǎo)行業(yè)變革已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，所以，也就有了極氪的第二張牌。

除了效率背后全產(chǎn)業(yè)鏈支撐的資源優(yōu)勢(shì)，在上市8個(gè)多月時(shí)間里，極氪已經(jīng)將“用戶(hù)共創(chuàng)品牌”幾個(gè)大字打進(jìn)了消費(fèi)者的認(rèn)知。

從ZERO概念車(chē)到ZEEKR 001的誕生過(guò)程中，極氪在粉絲群、評(píng)論區(qū)收集了100多萬(wàn)條用戶(hù)留言，并在上市前根據(jù)反饋進(jìn)行了342項(xiàng)的產(chǎn)品升級(jí)，甚至向用戶(hù)開(kāi)放電驅(qū)品牌選裝，而用戶(hù)可以自行選擇電動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。

這在傳統(tǒng)車(chē)企中，根本不敢想象。同時(shí)在發(fā)布會(huì)上，極氪宣布將拿出4.9%的股份權(quán)益支持共創(chuàng)，以企業(yè)最高級(jí)別的形式鼓勵(lì)用戶(hù)參與到極氪的發(fā)展中。

而我們也看到了作為一個(gè)普通的電動(dòng)車(chē)愛(ài)好者，阿旺仁青桑因?yàn)樵赯ERO Concept的興趣群里多次發(fā)言，而被安聰慧關(guān)注到。于是，他被邀請(qǐng)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，為極氪001公布售價(jià)。

隨后極氪在全國(guó)策劃了四站用戶(hù)共創(chuàng)體驗(yàn)活動(dòng)，四站活動(dòng)覆蓋超過(guò)3000名大定用戶(hù)，隨后全國(guó)開(kāi)啟試駕體驗(yàn)，讓用戶(hù)親自感受到了極氪的產(chǎn)品力。

用戶(hù)共創(chuàng)的模式其實(shí)并不算新鮮。早在2019年，江小白“發(fā)燒友”們將江小白和雪碧調(diào)制在一起，掀起了火遍全網(wǎng)的白酒混飲風(fēng)潮。隨后，江小白就牽手雪碧推出聯(lián)名款。

此后，越來(lái)越多用戶(hù)被集中邀請(qǐng)?zhí)峤ㄗh，盡情吐槽和diss，曾風(fēng)靡一時(shí)的蜜桃味高粱酒，就是從用戶(hù)中來(lái)的，也成為了果立方的雛形，2019年召開(kāi)的首屆“江小白+品牌創(chuàng)造者大會(huì)”再次將用戶(hù)共創(chuàng)品牌推向一個(gè)新的層次。直到如今，江小白果立方已經(jīng)成為水果風(fēng)味白酒第一品牌。

除了江小白，依靠“發(fā)燒友”崛起的小米也是一個(gè)用戶(hù)共創(chuàng)成功的典范。創(chuàng)立之初，小米先是培養(yǎng)一批種子用戶(hù)，使其成為小米口碑傳播的起點(diǎn)。小米通過(guò)用戶(hù)的意見(jiàn)反饋鼓勵(lì)用戶(hù)參與到小米的手機(jī)研發(fā)中。

在小米手機(jī)論壇上，用戶(hù)每周都會(huì)更新很多反饋的帖子，而小米工程師也經(jīng)常在論壇上發(fā)起投票收集用戶(hù)反饋意見(jiàn)，然后再討論確定產(chǎn)品最終形態(tài)。

不論是靠發(fā)燒友崛起的小米？還是江小白和雪碧的混飲風(fēng)潮，又或是前段時(shí)間憑借共創(chuàng)logo喜提熱搜的喜茶，似乎都能用這個(gè)模式達(dá)到錦上添花。但是在新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，極氪卻是第一個(gè)探索這種模式并完全融入品牌理念的汽車(chē)品牌。

是其他品牌后知后覺(jué)嗎？當(dāng)然不是，首先如果你仔細(xì)研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不論是江小白還是喜茶都有著極其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。

江小白，早在2014年就開(kāi)始耗資30億打造自己的江記酒莊。喜茶2017年就上線ERP系統(tǒng)，布局?jǐn)?shù)字化供應(yīng)鏈，從原料品控到采購(gòu)、庫(kù)存、配送管理，全流程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

其次在汽車(chē)搞用戶(hù)共創(chuàng)在快消行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)的難度猶如天壤之別。在汽車(chē)行業(yè)必須面對(duì)兩大難題：第一安全、第二個(gè)性化。

對(duì)于傳統(tǒng)的造車(chē)?yán)砟顏?lái)說(shuō)，一款車(chē)型的研發(fā)生產(chǎn)，基本上是以5年為周期進(jìn)行的，雖然這個(gè)過(guò)程中會(huì)有適度的小改款，但基本上也僅僅是外觀內(nèi)飾等的優(yōu)化而已。

所以，大多數(shù)汽車(chē)品牌根本做不到快消品那種更新迭代的速度，要么止于表面概念，要么止于承諾。

也就是說(shuō)，真正地用戶(hù)共創(chuàng)完全不是一個(gè)作為概念的營(yíng)銷(xiāo)噱頭，它需要強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和底層架構(gòu)為用戶(hù)的每一次有效反饋?zhàn)鲋?，在全新品牌?jīng)營(yíng)理念下，讓用戶(hù)真正地參與到從內(nèi)容共創(chuàng)，到產(chǎn)品共創(chuàng)，再到品牌利益共享的全價(jià)值鏈中的新型用戶(hù)關(guān)系模式。

用戶(hù)共創(chuàng)下的產(chǎn)品，傾注了用戶(hù)的智慧和心血，這讓產(chǎn)品本身有了特殊的意義，當(dāng)一個(gè)品牌不僅愿意傾聽(tīng)用戶(hù)的聲音，還愿意和用戶(hù)一起創(chuàng)造一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的作品，這個(gè)品牌未來(lái)一定會(huì)走的更遠(yuǎn)。

第三張牌

絕對(duì)自信的硬核產(chǎn)品力

資源只是敲門(mén)磚，用戶(hù)思維在外界看來(lái)好像軟實(shí)力，而汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)還是要靠硬實(shí)力說(shuō)話。所以，也就有了極氪的第三張牌。

【ZEEKR 001】?jī)r(jià)格區(qū)間28.1-36萬(wàn)，終端成交均價(jià)33.5萬(wàn)，先于坦克500率先打破自主品牌旗艦車(chē)天花板，有人說(shuō)這個(gè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型太多了，還都是豪華品牌。

然而當(dāng)你打開(kāi)ZEEKR001的產(chǎn)品配置表：車(chē)長(zhǎng)4970mm，寬1999mm，高1560，軸距3005mm,后備箱空間最高可擴(kuò)展至2144L,最高續(xù)航712KM，360KW的快充，充電5分鐘，續(xù)航120公里；百公里加速3.8秒、制動(dòng)距離34.5米；全生命周期FOTA、感應(yīng)式無(wú)框電動(dòng)門(mén)，加入漂移模式和賽道模式。

在智能輔助駕駛方面，ZEEKR001 系統(tǒng)采用 Mobileye 的純視覺(jué)方案，配備了兩顆Mobileye Q5H 芯片。具備對(duì)中國(guó)駕駛環(huán)境多場(chǎng)景識(shí)別能力，能夠明確行人、大車(chē)、特殊車(chē)輛并提前做出合理的避讓動(dòng)作，大大提升駕駛安全性。

全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)五檔高度可調(diào)，能適應(yīng)不同路況需求，極氪對(duì) ZEEKR 001 全系都進(jìn)行了 ZAD 智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件預(yù)埋，用戶(hù)可以在未來(lái)選擇付費(fèi)升級(jí)。畢竟每個(gè)人對(duì)智能駕駛的理解和接受程度都不一樣，把選擇權(quán)交給用戶(hù)無(wú)疑是最合情合理的。

作為一個(gè)新物種，極氪的自信不僅來(lái)自于全生態(tài)產(chǎn)業(yè)的支撐、用戶(hù)的口碑，更加來(lái)自于對(duì)自我實(shí)力的了如指掌。

總結(jié)

韓寒曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：這個(gè)世界從來(lái)沒(méi)有毫無(wú)道理的橫空出世，如果沒(méi)有大量的積累，大量的思考，是沒(méi)有辦法把一件事情做好的。

極氪也是一樣，我們看見(jiàn)的是中國(guó)制造的想象力和速度，我們看見(jiàn)的是手握傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢(shì)資源的高起點(diǎn)。

沒(méi)有看到的是獨(dú)立于傳統(tǒng)之外的一個(gè)行業(yè)破局者，在用血淚教訓(xùn)和孤勇者的銳氣，走過(guò)每一個(gè)暗巷，用一種全新的思維和模式顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，引領(lǐng)變革。

改變，正在發(fā)生。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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