豐田助力北京冬奧會 | 2200臺新能源車正式交付
這次交付,也是豐田多元化新能源技術路線的一次集中展示。
11月12日,在北京2022年冬奧會和冬殘奧會賽事服務車輛交付儀式上,豐田向北京奧組委正式交付2200輛新能源汽車,助力冬奧會在低碳環(huán)保的理念之下順利舉行。
據北京冬奧組委官方統(tǒng)計結果,截至目前,本次冬奧會賽事交通服務用車中,豐田提供的節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%,在全部車輛中占比85.84%,為歷屆冬奧會最高。
北京2022年冬奧會和冬殘奧會將于2022年2月至3月在北京及河北張家口召開。賽會期間寒冷的環(huán)境,對于賽會服務車輛,尤其是電動化車型提出極大的挑戰(zhàn)。
據了解,作為奧林匹克及殘奧會全球合作伙伴,豐田提供了全方位電動化產品組成的移動出行服務車輛,其中包括了豐田首次在中國投入大規(guī)模使用的FCEV “第二代MIRAI”、“柯斯達氫擎”,以及多款BEV、HEV車型。此外,為了能夠更好的服務于冬殘奧會,豐田還將提供柯斯達、海艾士、賽那車型的福祉車,專為殘障人士使用。
據統(tǒng)計,此次豐田為北京2022年冬奧會和冬殘奧會提供的官方用車共計達到2200余臺。除此以外,作為豐田與北汽、億華通的合作成果,本次冬奧會還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池巴士共計約200余臺。
不可否認,這次交付也是豐田多元化新能源技術路線的一次集中展示,包括混合動力技術、純電動技術和氫燃料電池技術。
一直以來,豐田希望為消費者提供更加多樣化的出行方式,讓消費者能夠根據自身不同需求自由選擇。為此豐田一直努力促進全方位電動化技術發(fā)展,推進HEV(雙擎)、PHEV(雙擎E+)、BEV(E進擎)、FCEV(氫擎)的技術進步與普及。
眾所周知,工業(yè)生產中的碳中和是指,把生產、運輸、使用、再利用、廢棄處理,即整個生命周期過程中產生的二氧化碳“清零”。自工業(yè)革命以來,地球的二氧化碳濃度一直在增加。削減二氧化碳排放量,刻不容緩。對于汽車產業(yè)來說,普及電動化是達成碳中和的重要舉措。
“雙碳”目標下,憑借清潔、高效、安全、可持續(xù)的優(yōu)勢,氫能發(fā)展正引發(fā)前所未有的關注,多地都在加緊全產業(yè)鏈的謀劃布局,眾多車企紛紛加大技術研發(fā)投入。其中,燃料電池汽車(FCEV)作為氫能發(fā)展的重要突破口,被認為是商用車加速脫碳進程、實現(xiàn)電動化轉型的重要方向,對于實現(xiàn)碳達峰、碳中和有著重要意義。
自2019年首次被寫入政府工作報告后,燃料電池產業(yè)開始迎來政策發(fā)布的密集期。特別是2020年,五部委聯(lián)合發(fā)布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》中明確提出,采用“以獎代補”的方式支持產業(yè)發(fā)展,并釋放了重點推動燃料電池汽車在中遠途、中重型商用車領域產業(yè)化應用的信號。
據不完全統(tǒng)計,截至目前,上海、天津、廣州、佛山、濟南、武漢、如皋、蘇州、成都等全國20多個城市均出臺了支持氫能產業(yè)發(fā)展的政策。其中,也有不少城市明確了氫能產業(yè)的發(fā)展目標。近日,由北京牽頭申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群正式被財政部、工信部等五部委聯(lián)合批準為首批示范城市群。而后,上海燃料電池汽車示范應用城市群也已獲批。
隨著示范城市群名單陸續(xù)揭曉,氫燃料電池汽車的發(fā)展進程不斷加快,各大主流商用車整零企業(yè)紛紛加大布局力度,以期率先搶占氫燃料電池汽車市場高地。從工信部發(fā)布的第349批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》來看,上榜的燃料電池商用車共計45款,燃料電池卡車有35款,環(huán)比增長35%。
目前來看,氫燃料電池技術率先在商用車領域應用已逐步成為行業(yè)共識。此前工信部及汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》也提出,將發(fā)展氫燃料電池商用車作為整個氫燃料電池行業(yè)的突破口,以客車和城市物流車為切入領域,重點在可再生能源制氫和工業(yè)副產氫豐富的區(qū)域推廣中大型客車、物流車,逐步推廣至載重量大、長距離的中重卡領域。
在中國,以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發(fā)展擴大。為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV,豐田正在與中國企業(yè)一起,舉全行業(yè)之力,共同打造FCEV的發(fā)展基礎。通過氫燃料電池的本土化研發(fā)和生產,為中國實現(xiàn)碳中和貢獻力量。
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