據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞、新浪科技等媒體公開報(bào)道顯示，松果將會(huì)構(gòu)建類似特斯拉的一整套垂直整合的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式，在各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上會(huì)持續(xù)加大投入。當(dāng)前，松果已具備行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈能力，能夠?qū)崿F(xiàn)從需求定義、到車輛整體設(shè)計(jì)和所有軟件研發(fā)都是自己完成，且未來能實(shí)現(xiàn)自己組裝，自主生產(chǎn)?；旧蠑[脫了硬件和軟件的對(duì)外依賴性。

供應(yīng)鏈能力有了，技術(shù)有了，接下來就是人才的布局了。松果出行在人才儲(chǔ)備上可謂不惜血本，從特斯拉等車企挖了不少人才，尤其是智能制造方向的人才，松果出行有信心也有決心在未來供應(yīng)鏈的智能化程度上持續(xù)提升。

松果出行近日特面向山城推出了共享山地電單車“風(fēng)火輪”，主要是直面解決云南山城的路面坡度高的問題。根據(jù)松果提供的數(shù)據(jù)，“風(fēng)火輪”車型在電機(jī)動(dòng)力、下坡自動(dòng)減速、動(dòng)能回收等方面做了改良，爬坡能力較行業(yè)的平均水準(zhǔn)提升了超50%。

目前，松果出行正在投資建設(shè)位于合肥的智能工廠；建設(shè)智能工廠、自主生產(chǎn)電單車，最重要的原因在于提升共享電單車的質(zhì)量一致性。據(jù)悉，工廠計(jì)劃今年第三季度正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)這將是共享出行行業(yè)第一家兩輪電動(dòng)車智能工廠。未來，松果出行會(huì)在電單車制造方面持續(xù)投資。

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