貴州通村村科技發(fā)展有限公司創(chuàng)始人兼董事長羅永安
杜牧在《旅宿》中記載道:“旅館無相伴,凝情自悄然。寒燈思舊事,斷雁警愁眠。遠(yuǎn)夢歸侵曉,家書到隔年。滄江好煙月,門系釣魚船。”古代的交通不便限制著物流的發(fā)展,而道路的坎坷不平則成為了阻礙農(nóng)村百姓出行痛點和農(nóng)村物流發(fā)展堵點。
百萬園丁多辛苦,共繪家鄉(xiāng)如日昕;代代耕耘精細(xì)作,年年躍進(jìn)爆新文。仿佛一瞬間,縱橫交錯的交通設(shè)施取代了凹凸不平的山路,構(gòu)成了農(nóng)村新的血脈和骨架,之前“進(jìn)不來、出不去”的困境被打破,農(nóng)村物流開始鮮活運作起來。這一切的改變與貴州通村村科技發(fā)展有限公司創(chuàng)始人兼董事長羅永安是密不可分的。
江流來絕域 ,險境爭作為
峰際連天,飛鳥不通,謂黔道之往古;高速縱橫,川流不息,繪康莊于今世。這是對貴州的描繪。作為我國唯一沒有平原支撐的省份,貴州的山路總是崎嶇不平、支離破碎。國家深諳“要想富先修路”的道理,終在2017年底基本完成貴州省村通客車的工作,但由于缺乏兼具網(wǎng)絡(luò)化與高效率的農(nóng)村交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,雖然路已平、車已通,但是對于貴州省的老百姓而言,路卻依然不好走。
由于運力和需求信息的不對稱,造成了運行效率低。“高峰人找車、平時車找人、人愁無車坐、客車無位跑”,成了貴州農(nóng)村司空見慣的現(xiàn)象。群眾乘車難、客運經(jīng)營難、物流進(jìn)村難、學(xué)生上學(xué)難、監(jiān)督管理難,這五大難題像五座巍峨的大山,沉甸甸的壓在貴州人的心頭,也限制了貴州農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。窮則變,變則通,通則久。經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到阻礙,思維模式需要改變,突破才是改變困境的唯一錦囊。大數(shù)據(jù)時代的到來讓羅永安察覺到局限的突破口,他對農(nóng)村進(jìn)行深入調(diào)研,搶抓實施大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略,組織相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊研發(fā)了“通村村”新農(nóng)村綜合服務(wù)開放生態(tài)平臺,于2016年12月在雷山縣開始試用。本著擇善而從,遇差就改的態(tài)度,他根據(jù)試點運行的結(jié)果,對平臺的相關(guān)功能進(jìn)行了優(yōu)化。2017年6月,“通村村”平臺在雷山縣開始正式試點運行,后在全省范圍內(nèi)開始普及,農(nóng)村物流這座巍峨大山,就如探囊取物般被“通村村”所跨越。
賀拉斯曾言“被克服的困難就是勝利的契機(jī)”,對貴州農(nóng)村而言,無腦式的信息交匯就是亟需被攻克的難關(guān)。羅永安利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,在“通村村”平臺上匯總物流信息,精準(zhǔn)對接農(nóng)村客貨運輸需求和社會運輸能力。通過系統(tǒng)平臺和三大節(jié)點—縣級運營中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)運營節(jié)點、村服務(wù)站點的建設(shè),構(gòu)建了鄉(xiāng)村出行物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)和末端服務(wù)網(wǎng)點這個信息循環(huán)。
信息循環(huán)規(guī)避了信息的延誤與浪費,也正因此,自“通村村”面世以來,市場給予的反饋是極度認(rèn)可。在封閉落后的貴州農(nóng)村,“通村村”正式落了戶、安了家、萌了芽。如今,“通村村”平臺目前在貴州全省88個縣建有運營調(diào)度中心,建立了超過1.5萬個村級綜合服務(wù)站點,實現(xiàn)全省所有建制村100%覆蓋,平臺注冊司機(jī)超過7萬人,整合車輛超過6萬余輛,構(gòu)建了“1+9+88+15000”的出行物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)格局,累計服務(wù)更是已超千萬人。
車如激流水 ,夾雜創(chuàng)新生
舊時廣大農(nóng)村地區(qū)的道路雖不至于是“上有六龍回日之高標(biāo),下有沖波逆折之回川”,但不乏是阡陌縱橫、羊腸九曲。群眾出行難與物流發(fā)展難總是并存不悖。物流企業(yè)出于對成本的考慮,農(nóng)村這塊燙手山芋總不被劃進(jìn)物流建設(shè)區(qū)域內(nèi),而在縣鎮(zhèn)級別建設(shè)分支機(jī)構(gòu)。也正是由于物流不便,以前的農(nóng)村群眾很少會選擇網(wǎng)購,因為對他們而言,取快遞是一個相當(dāng)費時費錢的過程,交通不便成為了制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本問題。
本著整合資源才能提升效率進(jìn)而最大化創(chuàng)造價值的原則,“通村村”完美化解了制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流難關(guān)。它先是對縣級農(nóng)村客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、村小賣部資源及運力資源進(jìn)行充分整合,在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系,通過對人、車、貨、站、線等要素的精準(zhǔn)匹配,與各大快遞物流企業(yè)合作,實施共分揀、同配送、共簽收的物流體系。
斯里蘭卡曾言:“世界上一成不變的東西,只有任何事物都是在不斷變化的這條真理”。“通村村”上線后的農(nóng)村變化更是日新月異,農(nóng)民不用再像以前輾轉(zhuǎn)坐車去城里取快遞,而是由各家快遞公司的包裹在“通村村”平臺運營中心統(tǒng)一分揀后,通過快遞車輛或客運車輛以“以車帶貨”的形式送到村服務(wù)站點后,村民只要到家門口的通村村綜合服務(wù)站點就能收寄快遞。配送時間小幅縮短,配送成本卻大幅下降,這一過程不僅僅是物流送達(dá)率提高,更是提升了農(nóng)民群眾的幸福感。該套物流體系的成功建構(gòu),在實現(xiàn)規(guī)模效益的同時,又大幅降低了物流成本,也打通了工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向物流通道。農(nóng)村的產(chǎn)品能出村,村外的產(chǎn)品能進(jìn)村,流通的物流時代在農(nóng)村終于打響了市場,開拓出農(nóng)村的一片天。
制約農(nóng)村發(fā)展的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止物流與道路的因素,其次客運線冷熱不均勻也是阻擋農(nóng)村運轉(zhuǎn)的攔路虎。針對農(nóng)村客運線冷熱不均勻的窘境,羅永安在“通村村”平臺上出臺了“指尖一點、定制出行”服務(wù)。這項服務(wù)的妙處在于它可根據(jù)學(xué)生的出行需求,靈活調(diào)度平常上座率較低的班線車輛,在確保每位學(xué)生有車可乘的同時,又避免了客車空位跑的現(xiàn)象。當(dāng)然,這項服務(wù)的功效遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。另外,在該平臺,你亦可享受指尖一點即可呼叫班車、以及正規(guī)車輛運營的包車等多項服務(wù)。平臺會利用其后臺的實時監(jiān)管數(shù)據(jù)為用戶提供班車的預(yù)計抵達(dá)時間、實時位置等信息,后臺的數(shù)據(jù)連接、實時監(jiān)管服務(wù)有利于發(fā)生異常狀況時,監(jiān)管人員可第一時間處理解決。中流擊水,浪遏飛舟,“通村村”才剛剛揚(yáng)帆啟航。
世事引深思 ,擊破屏風(fēng)障
一人出車全家念,一人平安全家福,安全要講,事故要防,安不忘危,樂不忘憂,事故出于麻痹,安全則來自于警惕。2.28事故的慘狀,給羅永安帶來了極大的震撼,他深感生命之脆弱無力,更愈發(fā)覺得交通安全需要慎重。自“通村村”平臺上市以來,貴州省2萬余量農(nóng)村客運車輛紛紛接入“通村村”平臺,本著沒有營運資質(zhì)的車輛不可載客上路的嚴(yán)苛態(tài)度,“通村村”通過采集車輛人員信息、GPS定位、安裝車內(nèi)監(jiān)控等一系列舉措,實現(xiàn)后臺的動態(tài)監(jiān)管、業(yè)務(wù)審批、預(yù)警管理。與此同時,為實現(xiàn)進(jìn)一步的管控,“通村村”平臺將其自身的監(jiān)管功能與交通運輸部門的運政系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)進(jìn)行綜合連接,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)交換,最大程度的保證人民的生命安全。據(jù)統(tǒng)計,自“通村村”落戶雷山以來,雷山地區(qū)的道路交通安全事故指數(shù)下降了50%左右,以往在農(nóng)村地區(qū)普遍存在的黑車數(shù)量也變得越來越少。不怕千日緊,只怕一時松,交通安全在羅永安的心中有著舉足輕重的地位。
“通村村”面世風(fēng)光的背后,陪伴羅永安的是一種刻苦砥礪、赤腳穿越熊熊烈火的苦修。他出身農(nóng)村,創(chuàng)業(yè)前曾在北京做過幾年律師,但心系家鄉(xiāng),為家鄉(xiāng)的交通出行、物流運輸而擔(dān)憂,他很想為家鄉(xiāng)做出自己的貢獻(xiàn),正當(dāng)他心中烈火灼灼燃燒的時候,國家頒布的新政讓他下定決心,奮力前行。
從世界百年未有之大變局看,穩(wěn)住農(nóng)業(yè)基本盤、守好“三農(nóng)”基礎(chǔ)是應(yīng)變局、開新局的“壓艙石”。構(gòu)建新發(fā)展格局,把戰(zhàn)略基點放在擴(kuò)大內(nèi)需上,農(nóng)村有巨大空間,可以有大作為”。政策的支持讓羅永安摒棄了一切顧慮,放手一搏,這一搏也讓他搏出了名堂。“通村村”的足跡踏遍了千村萬組,業(yè)務(wù)范圍遍及祖國大地。他的“通村村”被中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)改委、工信部、國務(wù)院扶貧辦和交通運輸部所認(rèn)可,被納入2019年和2020年全國網(wǎng)絡(luò)扶貧工作重點工作和交通運輸部2019年重點推動的“12件更貼近民生實事”之一。但對于志存高遠(yuǎn)的羅永安而言,他的未來藍(lán)圖不僅于此。
五千年的風(fēng)雨飄搖、五千年的飽經(jīng)風(fēng)霜,造就了中國如今的富強(qiáng)?,F(xiàn)在的中國正處于“兩個一百年”的歷史交匯點上,即將踏上全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化的歷史新征程。振興鄉(xiāng)村是國家富強(qiáng)之基礎(chǔ),也是羅永安的中國夢。他希望以“通村村”為開門石,以服務(wù)鄉(xiāng)村振興高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向,打通鄉(xiāng)村內(nèi)循環(huán),聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)大市場,實現(xiàn)鄉(xiāng)村美好生活方式,將“通村村”做成一個綜合型的開放平臺,構(gòu)建農(nóng)村渠道服務(wù)網(wǎng),讓物流網(wǎng)覆蓋絕大多數(shù)的農(nóng)村,進(jìn)而推動農(nóng)村向高質(zhì)量方向發(fā)展。大鵬一日同風(fēng)起,扶搖直上九萬里,時代的東風(fēng)正處烈勁,未來的“通村村”定會乘著這東風(fēng),落戶中國的壯麗山河。
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