潮汕鐵路是中國(guó)第一條完全由民間資本修筑的鐵路，是中國(guó)鐵路史上一個(gè)里程碑，潮汕鐵路的成功修筑標(biāo)志著中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入商務(wù)鐵路時(shí)代。

這條1904年動(dòng)工修建，1906年9月竣工，1939年因遭日軍飛機(jī)轟炸而拆毀的潮汕鐵路，由于年代久遠(yuǎn)，那些與鐵路相關(guān)的舊址和見證物大多湮沒在歷史長(zhǎng)河中。今天要分享的5張照片出自彬園警史館《潮聲依舊》系列明信片2022年的《潮汕鐵路》專輯，專輯收錄了14張珍貴罕見的歷史影像，對(duì)存在33年的潮汕鐵路進(jìn)行全方位的介紹。這里5張照片非常有代表性，它們從不同的角度和時(shí)間節(jié)點(diǎn)向大家講述潮汕鐵路曾經(jīng)的輝煌和滄桑的往事。

展示早期風(fēng)貌的火車站

(相關(guān)資料圖)

這張明信片的題目是《火車站》，只見潮州開到汕頭的列車迎面而來，剛剛到站，車頭上方煙囪冒著滾滾黑煙，是燃煤的動(dòng)力火車。一旁停著兩列火車，一列正在上客，準(zhǔn)備從汕頭站開往潮州。在火車旁還搭有簡(jiǎn)易棚架，為候車旅客和接車的人遮擋陽光和風(fēng)雨。旅客們?cè)阼F軌中間空地上下車，和現(xiàn)在需要從站臺(tái)登車，區(qū)別很大。畫面近處還站著幾位赤膊上身，留著長(zhǎng)辮子的挑夫，向到站的火車翹首以盼，等著是否有活兒可以接。

潮汕鐵路于光緒三十年（1904年）2月開工，光緒三十二年（1906年）9月竣工，由張煜南、謝榮光等華僑投資興建。起點(diǎn)在潮州府城西門外（現(xiàn)之潮州市汽車總站），終點(diǎn)在汕頭郊外的廈嶺，全程39公里。光緒三十四年（1908年），鐵路延伸至府城北門外韓江北堤北端，全程42.1公里。

中西合璧的“汕頭車站”

這是汕頭山口洋行發(fā)行的手工上色的汕頭車站早期明信片《汕頭車站》，畫面上車站建筑物體現(xiàn)了中西合璧的建筑風(fēng)格，形體簡(jiǎn)約明快，是車站早期建筑的舊影存照。

據(jù)悉，潮汕鐵路現(xiàn)存的遺址，只剩汕頭的潮汕鐵路公司總務(wù)處車務(wù)處大樓，以及潮州竹竿山旁邊的意溪車站大樓。

1904年5月6日，潮汕鐵路有限公司在汕頭成立總局。汕頭站發(fā)車地在回瀾橋北，原汕頭市區(qū)跟車站之間的梅溪河上搭建有浮橋以方便旅客過河。1934年開始改浮橋?yàn)殍F橋，主橋長(zhǎng)78.93米，寬14.2米。因系潮汕鐵路公司所建，故以該公司主事人張榕軒、張耀軒兄弟之名命名為榕耀橋。

潮汕鐵路通車開啟新時(shí)代

由汕頭山口洋行發(fā)行的手工上色的明信片《列車》，可以一見當(dāng)時(shí)火車的樣貌，車廂被繪以不同顏色，長(zhǎng)長(zhǎng)的車身從地平線開始，由遠(yuǎn)而近撞入眼簾，帶來極大的視覺沖擊力。可以說，潮汕鐵路通車，標(biāo)志著潮汕地區(qū)進(jìn)入了鐵路時(shí)代。潮汕鐵路的建設(shè)改變了潮汕人的出行方式，也改變了潮汕人的思維方式。

1906年11月17日，連結(jié)汕頭埠和潮州府城的潮汕鐵路試運(yùn)行，農(nóng)歷十月初十（11月25日），在各界人士的見證下舉行開車典禮。初期鐵路從汕頭廈嶺至潮州府城西門外，長(zhǎng)39公里，全程單軌，除了華美站，其他各車站都設(shè)有待避線。除了汕頭、潮州二個(gè)起始站，還設(shè)有庵埠、華美、彩塘、鸛巢、浮洋、楓溪6個(gè)車站。其中汕頭、潮州為一等站，庵埠為二等站，其他都屬三等站。1908年，鐵路從潮州府城西門外延伸至北門外北堤邊，設(shè)意溪站。1935年1月，增設(shè)了三等站烏洋站，這樣全路共設(shè)10個(gè)車站。

1930年代欣欣向榮的潮汕鐵路

1930年(民國(guó)十九年)3月以前，火車每日行駛六趟，三次向北行，三次向南行，往返共六次。全程用時(shí)1小時(shí)18分鐘。車費(fèi)分成三等，票價(jià)根據(jù)旅程的遠(yuǎn)近而定。先按規(guī)定男女不能同車，每班車指定兩節(jié)三等車為女旅客專席，頭等車則由中間區(qū)分男子專用頭等，女子專用二等。后風(fēng)氣漸開，界限遂不復(fù)分。

在正常營(yíng)業(yè)的同時(shí)，潮汕鐵路公司繼續(xù)對(duì)鐵路設(shè)施進(jìn)行完善，如在汕頭站建筑行李房、煤炭房、在潮汕站建設(shè)機(jī)車庫(kù)、員工宿舍、月臺(tái)擋雨棚等。改善乘車環(huán)境，列車上置警鐘、添水桶、裝電燈、裝電話，乘車安全得到進(jìn)一步保障。上世紀(jì)30年代，潮汕鐵路呈現(xiàn)一派欣欣向榮景象。

潮汕鐵路繪入兩海會(huì)館壁畫

由澄海、海陽兩地潮商于清嘉慶十一年（1806）在興寧捐資興建的兩海會(huì)館（又稱潮州會(huì)館），1920年曾由潮商重修。會(huì)館的大門背后，有兩幅精美絕倫的壁畫，其中一幅就是《汕頭埠圖》。

該壁畫表現(xiàn)了民國(guó)初年汕頭埠的盛況。畫面中，汕頭埠高樓林立，高大的水塔和巨大的煙囪矗立其間，沿海一帶有很多大型碼頭和貨棧；海面上，大小帆船迎風(fēng)前進(jìn)，眾多小艇穿梭其間，兩艘巨大的海輪正在緩緩靠近碼頭；西北角的小河對(duì)面，火車帶著大煙囪自北往南徐徐進(jìn)站。這幅畫說明火車在清末到民國(guó)時(shí)期于潮汕人的生活中有著重要位置。潮汕鐵路雖然存在的時(shí)間只有33年，但是對(duì)潮汕地區(qū)乃至韓江流域社會(huì)的近代化意義重大。

據(jù)《中國(guó)近代對(duì)外貿(mào)易史資料》《中國(guó)近代手工業(yè)史資料》等載，1884年時(shí)，汕頭埠的進(jìn)口量達(dá)到全國(guó)各埠的2/3，其中70％都是棉紗。而1890年時(shí)，更有“查棉紗進(jìn)口，俱為興寧縣織布之需。而所織之布，則發(fā)往各處銷售”“棉紗進(jìn)口旺弱，亦視興（寧） 之布暢滯如何”等記載?？梢娕d潮兩地商人的密切交流，促進(jìn)了興寧布業(yè)的發(fā)展。而興寧布業(yè)自清末興起，與汕頭埠密切相關(guān)，其中織布所用的棉紗，基本依賴汕頭埠進(jìn)口，而土布出口南洋，也多由汕頭埠外銷。

（照片由彬園警史館提供）

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