打造“絲路海運”是福建省落實“一帶一路”倡議、建設(shè)21世紀海上絲綢之路核心區(qū)、促進對外開放和國際交流合作的重要舉措。

“‘絲路海運’自2018年12月開行以來，已經(jīng)發(fā)展成為‘一帶一路’國際航運物流服務的新品牌，與中歐班列形成了陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的國際貿(mào)易新通道，展現(xiàn)出勃勃生機。”福建省委書記尹力在第二十一屆中國國際投資貿(mào)易洽談會期間舉行的2021“絲路海運”國際合作論壇上致辭時介紹說。

資料顯示，截至目前，“絲路海運”聯(lián)盟成員已超過200家，形成了港口、航商、物流、貿(mào)易、金融等多行業(yè)、多領(lǐng)域的開放合作網(wǎng)絡(luò)。當前在聯(lián)盟合作框架下開展的跨領(lǐng)域、多層次的合作，正不斷推動“絲路海運”走深走實。

走進“絲路海運”主題展館，正中央處，兩個遠程操控臺前，一位操作員正在操控裝卸船的橋吊，另一位操作員操控著裝卸拖車的龍門吊，而操作臺上方的兩個屏幕展現(xiàn)的是30公里外廈門港海潤碼頭的生產(chǎn)作業(yè)實景。據(jù)介紹，這并不是模擬操作，而是真實的集裝箱裝卸，這是當前碼頭作業(yè)智能化的一項成果。

“在傳統(tǒng)的碼頭作業(yè)過程中，現(xiàn)場設(shè)備操作員風吹日曬，條件差，強度高。現(xiàn)在通過智能化改造，一個操作員可以同時控制多臺龍門吊和多個橋吊，不僅提高了作業(yè)效率，也改善了碼頭工人的工作環(huán)境，實現(xiàn)了碼頭現(xiàn)場工作的‘白領(lǐng)化’。”福建絲路海運運營有限公司相關(guān)負責人在接受國際商報記者采訪時介紹，海潤碼頭是交通運輸部認定的全國首個全智能化改造的傳統(tǒng)碼頭，目前改造工程正在如火如荼地進行中，而大型機械設(shè)備的遠程操控也是本次碼頭全智能化改造工程中的一部分。未來設(shè)備的迭代升級將逐步實現(xiàn)集裝箱生產(chǎn)全流程的全智能化和高度自動化。

該負責人還表示，“絲路海運”目前正在建設(shè)一體化信息平臺，其整合了國際貿(mào)易單一窗口、港口智慧物流平臺、訂艙平臺等服務平臺，具有物流全程可視化、訂艙服務、“絲路海運”航線監(jiān)測、港航互聯(lián)、航貿(mào)數(shù)字產(chǎn)品五大功能，通過抓取相關(guān)數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)分析，從而實現(xiàn)航運要素的優(yōu)化配置。

值得一提的是，截至今年8月，福建省國有港口企業(yè)整合已滿一周年。上述負責人介紹，一年來，隨著一體化經(jīng)營模式的推進，福建港口區(qū)域性競爭力不斷凸顯。目前，福建港口集團在福建省沿海各大灣區(qū)重點港區(qū)形成以廈門港為核心的國際集裝箱樞紐港、以湄洲灣羅嶼碼頭為龍頭的國際大宗散貨樞紐港和以古雷為基地的國際液體化工樞紐港的布局，已投產(chǎn)生產(chǎn)性碼頭泊位160個，最大可靠泊20萬噸級集裝箱船舶、40萬噸干散貨船舶，在建最大原油泊位30萬噸。

未來，“絲路海運”如何在共建“一帶一路”中發(fā)揮更大作用?國家發(fā)展和改革委員會副主任、國家統(tǒng)計局局長寧吉喆在上述論壇上發(fā)表主旨演講時表示，要加強務實合作，著力擴大“絲路海運”品牌影響;蹄疾步穩(wěn)，著力創(chuàng)新“絲路海運”多式聯(lián)運;多措并舉，著力推動“絲路海運”提質(zhì)增效。

尹力也表示，熱忱歡迎更多企業(yè)和機構(gòu)加入“絲路海運聯(lián)盟”大家庭，進一步優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，加密國際集裝箱航線，共同將“絲路海運”打造成為世界知名航運物流品牌，并以此為載體，加強產(chǎn)業(yè)、投資、經(jīng)貿(mào)等領(lǐng)域交流合作，在互利共贏中實現(xiàn)共同發(fā)展、共同繁榮。(魏橋)

關(guān)鍵詞： 一體化經(jīng)營模式 區(qū)域性競爭力 絲路海運 國有港口企業(yè)