理想汽車:大力投資自研的自動駕駛技術(shù) 推進(jìn)新車型落地
“蔚小理”赴港上市路上只差蔚來。距離小鵬汽車港股敲鐘僅19天,理想汽車赴港上市獲批。7月26日,理想汽車在港交所發(fā)布聆訊后資料集,這家國內(nèi)頭部三強(qiáng)中唯一不打“純電牌”的造車新勢力,有望成為第二家在港上市的新造車企業(yè)。
與小鵬汽車一樣,理想汽車也為“雙重主要上市”。而一年內(nèi)兩地上市的背后,則是理想汽車面對國內(nèi)新能源車市激烈競爭,亟須補(bǔ)充資金“屯糧”穩(wěn)固頭部地位的現(xiàn)狀。然而,此前小鵬汽車赴港上市首日即“破發(fā)”,理想汽車能否憑借“新故事”提振資本信心成為關(guān)注焦點(diǎn)。
盈利尚無時間表
7月26日,港交所官網(wǎng)顯示,理想汽車已通過聆訊。聆訊后資料集顯示,理想汽車聯(lián)席保薦人為高盛、中金,瑞銀擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。
今年以來,有關(guān)蔚來、小鵬、理想“造車三兄弟”頻現(xiàn)赴港上市傳聞。今年7月7日,小鵬汽車成為國內(nèi)造車新勢力頭部玩家首家登陸港股的企業(yè)。隨后,理想和蔚來何時登陸港股成為關(guān)注焦點(diǎn)。北京商報(bào)記者了解到,理想汽車將與小鵬汽車一樣,采用雙重上市的方式登陸港股市場。雙重上市,即公司在兩個證券交易所同時掛牌,且同時滿足兩地對上市公司的各項(xiàng)監(jiān)管要求。業(yè)內(nèi)人士表示,理想和小鵬以“雙重主要上市”的方式回歸港股,可滿足滬港通和深港通的接入條件,便于A股投資者借助港股通投資。
選擇“雙重主要上市”方式回歸港股,或許可以幫助理想汽車多打開一條融資渠道,但此時資本市場對造車新勢力頭部汽車的追逐正在降溫,也讓造車新勢力企業(yè)赴港上市后如何維持股價埋下諸多不確定性。北京商報(bào)記者注意到,小鵬汽車在香港聯(lián)交所掛牌上市首日,開盤價為168港元,較發(fā)行價上漲1.82%,但不久股價便出現(xiàn)跳水,跌破發(fā)行價。截至7月26日北京商報(bào)記者發(fā)稿前,小鵬汽車股價僅維持在150.1港元,遠(yuǎn)低于發(fā)行價。
資本降溫的背后,是造車新勢力至今依舊未能實(shí)現(xiàn)盈利的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示,2018-2020年,小鵬汽車虧損分別為13.99億元、36.92億元和27.32億元;理想汽車凈虧損則分別為15.32億元、24.38億元和1.52億元,今年一季度凈虧損為3.6億元,去年同期凈虧損為7711萬元。
在聆訊后資料集風(fēng)險(xiǎn)提示中,理想方面也表示:“我們過去的凈虧損且經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流為負(fù),而且尚未實(shí)現(xiàn)盈利,而這種情況在未來可能還會持續(xù)。”
首發(fā)純電動戰(zhàn)略
面對資本熱度下降,理想汽車赴港上市的同時也發(fā)布純電動戰(zhàn)略,但首款車型上市要等到2023年。
目前,理想汽車旗下僅有理想ONE一款增程式車型。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年理想ONE付量為3.01萬輛,同比增長高達(dá)216.5%。雖然銷量增長迅速,但在風(fēng)險(xiǎn)提示中,理想汽車方面也表示:“用戶的品味及需求多種多樣,個性化功能可能更符合用戶喜好,推廣理想ONE統(tǒng)一定價的單一標(biāo)準(zhǔn)配置時,不能滿足各種用戶需求,理想業(yè)務(wù)可能會受到重大不利影響。”
同時,理想汽車方面在聆訊后資料集表示,目前中國新能源汽車市場正在向純電動汽車轉(zhuǎn)變。根據(jù)灼識咨詢報(bào)告顯示,去年中國售出的新能源汽車中有81.1%為純電動汽車。多種因素推動下,本次理想汽車汽車首次發(fā)布純電動戰(zhàn)略。
按照規(guī)劃,從2023年起,理想汽車計(jì)劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。同時,理想汽車對高壓純電動汽車技術(shù)正加大投資,并為高壓純電動車型開發(fā)“Whale”及“Shark”兩個專屬平臺。理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,理想汽車專注于開發(fā)擁有超快充電能力的純電動汽車或高壓純電動汽車,相信高壓純電動汽車將帶來卓越的充電體驗(yàn)。
根據(jù)此前規(guī)劃,2025年理想汽車銷量目標(biāo)為160萬輛,并搶占中國智能電動車20%以上的市場份額。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示,隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸成熟以及消費(fèi)者對純電動車的認(rèn)識逐步提升,純電動車型將成為未來車市最大增量點(diǎn)。此前,理想汽車憑借增程式車型打開市場,此時推出純電動車型對理想汽車來說是布局未來。
解近渴仍靠增程
不過,面對2023年之前的空窗期,理想汽車仍需靠增程車型穩(wěn)定銷量和資本信心。
據(jù)了解,目前理想汽車正在開發(fā)X平臺,該平臺繼承理想ONE現(xiàn)有的增程序電動汽車平臺,并配備理想汽車下一代增程電動動力系統(tǒng)。該平臺首款車型將在明年推出,定位為全尺寸豪華智能SUV。
理想汽車方面認(rèn)為,下一代增程式電動汽車平臺可支持更長里程、更高熱效率等。該平臺進(jìn)一步提高增程系統(tǒng)及電機(jī)的一體化水平,以獲得更高的電力輸出及更好加速表現(xiàn)。“短期內(nèi),純電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施在農(nóng)村地區(qū)或人口密度低地區(qū)的覆蓋率可能不足,使得增程式電動汽車在這些地區(qū)更具競爭力。”理想汽車方面表示。
乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,在今年6月新能源車型排行榜中,前五名中有兩款為增程式車型。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,插電混動車型在純電模式行駛時,能耗比增程式車型更低,但在燃油狀態(tài)行駛時油耗要高于增程式混動車型。在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的部分區(qū)域,增程式是解決充電問題的選擇之一。
在推進(jìn)新車型落地的同時,在智能化上理想汽車也加緊開發(fā)。明年起,理想汽車所有新車型將標(biāo)配與自主開發(fā)的未來L4級自動駕駛兼容的必要硬件。理想汽車方面認(rèn)為,L4級自動駕駛在可預(yù)見的未來將成為所有汽車的主要運(yùn)行模式,因此企業(yè)正大力投資自研的自動駕駛技術(shù)。北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢
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