沒有一位超人可以抵抗潮起潮落的規(guī)律。

從生命的意義上來說，人至暮年，對尊重的需求程度會陸然升高，但鑒于中西方文化差異，深受儒家文化熏陶的國人，在尊重、尤其是尊重領(lǐng)袖方面，會明顯強于侵染西方世界觀的人。

從企業(yè)組織的意義上說，企業(yè)后期，內(nèi)部人控制是企業(yè)終結(jié)的最重要因素之一。

企業(yè)規(guī)模越大，山頭之間的傾軋就越精彩。

但中西方之間內(nèi)部人控制的路數(shù)卻大同小異，比如，在《門口的野蠻人》一書中，

當然，大如平安，自然不會出現(xiàn)上述情景。

天價薪酬

畢竟，從李源祥離職來看，雖然民意洶涌，但關(guān)注的無非是而已。

作為平安的聯(lián)席CEO，李源祥的職業(yè)生涯確已達到巔峰。

但近日來，監(jiān)管層陸續(xù)出臺了一些行政法規(guī)，比如消費者權(quán)益保護等，將董事長置于第一責任人的位置。

無疑從一定程度上昭示著經(jīng)營層的困局愈發(fā)無解。

從立法的角度看，任何帶有法律色彩的制度都具有天然的滯后性，現(xiàn)實中，已普遍存在的問題才會在制度中予以規(guī)制解決，而董事長首要責任制的出現(xiàn)，

就缺失了其自身得以生存的根基。

如以此為思維基準，平安聯(lián)席CEO制度從它誕生之日起，

但為什么這個制度還會出現(xiàn)呢?

很抱歉，保契和你一樣不知道!

我們可以換個角度看看到底發(fā)生了什么。

不過，在看平安之前，先說個題外話。

比如在嘗試跨界打造“中國首個互聯(lián)網(wǎng)住宅項目”時差點要了雷軍的命。

2013年，小米的雷軍決意從零開始，孵化生態(tài)鏈企業(yè)，以資本和流量為紐帶，各自為戰(zhàn)，失控發(fā)展，并因此在手環(huán)等領(lǐng)域迅速做到全球第一，但在這一戰(zhàn)略的指引下，卻上演了始料未及的空心化危機，

回歸正題看平安。

一是壹賬通將赴美上市，二是平安頭條高調(diào)出擊。

近日，除李源祥轉(zhuǎn)會之外，平安確有兩個新聞值得關(guān)注，

對于壹賬通赴美，在眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)創(chuàng)新均難以自圓其說的當下，依靠服務自身系統(tǒng)才能證明自我價值的壹賬通，在日趨殘酷的競爭中又有幾成勝算?

故而，其赴美一方面解決了錢的問題，更確切地說解決了投資人的資本回報問題。

集團分管領(lǐng)導尤其是創(chuàng)意提出者在“后馬”時代的競爭力將更勝一籌。

更重要的則是一旦其成功上市，

這一邏輯，從陸敏接任可見。

作為生態(tài)鏈的重要一環(huán)，汽車之家在資本市場的成功，功不可沒。

畢竟，今天平安之生態(tài)鏈已成長為一支艦隊，但與之相伴生的自然是，深處其中的任一旗艦的危機就是全部的危機了。

保契有三憂：

就平安而言，

一是強人之憂。

對比雷軍的絕對核心，后馬時代的平安，如果延續(xù)聯(lián)席制度，則其戰(zhàn)略的果決程度注定會差之千里，如真如外界傳言，會有唯一的接棒者，那接棒者的權(quán)威如何樹立?市場是否會給他或她時間?

二是主業(yè)之憂。

蘋果失去了喬布斯，下行之勢難逆，得益于此，手機成了小米絕地反擊的利器，但平安之主業(yè)保險，

三是誠信之憂。

小米的手機雖被華為全面趕超，但超高性價比下的擁躉依然堅挺，但反觀平安，平安福詬病已久，開門紅更是被自媒體《保險八卦女》扒掉了底褲。

產(chǎn)品供給端缺乏誠意的平安，保險優(yōu)勢已愈發(fā)難以突出重圍。

在保險意識初步覺醒之時，人海戰(zhàn)術(shù)、強勢電銷以及線上的先行一步可以遮攔產(chǎn)品的弊端，但在大眾保險知識越發(fā)普及的當下，

而一旦失去現(xiàn)金流奶牛，各個船艦在某種程度上都已岌岌可危。

再看平安頭條。

在此之前同樣先說句題外話，我國“著名”宏觀分析師任澤平以1500萬年薪加盟恒大之后，不時爆出房地產(chǎn)比豬重要的論斷，得益于其在資本市場強大的影響力，追隨者眾，故而地產(chǎn)利好不斷釋放。

或許正是基于此，單一分析師繳文超已不足以滿足平安的話語權(quán)需求，故而平安頭條即將橫空出世，寄望于通過輿論，影響所有需要影響的人。

對一次挑戰(zhàn)做出了成功應戰(zhàn)的創(chuàng)造性的少數(shù)人，需要多長時間才能經(jīng)過一種精神上的重生，使自己有資格應對下一次、再下一次的挑戰(zhàn)?

歷史學家湯因比曾發(fā)出一個無解的設問：

在此前的幾十年間，平安的掌舵者一直都是這個設問的贏家，每次都可精準化解挑戰(zhàn)。

但這個世界上的很多戲劇，你看懂了開頭，卻每每猜不中結(jié)尾，不過，無論如何，所有的戲劇都有落幕的時刻。

故而，李源祥的故事或許只是開頭。

2019年11月22日，中國平安(85.500,0.61,0.72%)再曝人事變動。平安集團公告稱李源祥因為個人工作安排原因?qū)⑥o去公司執(zhí)行董事、聯(lián)席首席執(zhí)行官、常務副總經(jīng)理及首席保險業(yè)務執(zhí)行官職務。李源祥將繼續(xù)工作至2020年1月31日。

平安集團的頂層架構(gòu)曾在2018年底發(fā)生改變，三個聯(lián)席首席執(zhí)行官(簡稱“聯(lián)席CEO”)也僅僅在不到一年前的2018年12月14日才設立。

當時平安集團公告稱，分別由李源祥、謝永林、陳心穎擔任聯(lián)席CEO，各自統(tǒng)籌管理個人、公司、科技業(yè)務。

時隔不到一年，席聯(lián)CEO之一的李源祥突然離職實屬意外，公告還稱將聘任陸敏將接替其出任首席保險業(yè)務執(zhí)行官，分管本公司保險業(yè)務及個人綜合金融業(yè)務。

但誰將補位聯(lián)席CEO，中國平安旗下保險業(yè)務又將因此發(fā)生哪些變化?

聯(lián)席CEO制更多是職責分配

近年來，金融監(jiān)管部門持續(xù)加強對系統(tǒng)重要性金融機構(gòu)的監(jiān)管，對完善風險管理體系提出了更高的要求。

聯(lián)席CEO的管理模式，在組織形式上形成了集體領(lǐng)導決策的機制，在一定程度上避免因為個人決策失誤導致公司面臨巨大的風險，有助于強化企業(yè)風險管控的能力。

一般說來，聯(lián)席CEO是大型綜合集團在公司治理方面的一種特殊性制度安排，對綜合性集團化公司來講，聯(lián)席CEO管理模式具有一定的優(yōu)勢。

平安的觸角已經(jīng)深入到金融科技、醫(yī)療科技、智慧城市等領(lǐng)域，下轄30多個業(yè)務子公司。

以平安的情況來看，其聯(lián)席CEO制更多的是職責分配。平安除了保險、銀行、投資等傳統(tǒng)金融業(yè)務外，

這樣放任綜合性集團公司，早已不再是公司內(nèi)部各業(yè)務板塊淺層次的交叉滲透，而是步入深度業(yè)務協(xié)同，客戶資源和信息共享的階段。對管理層來說，將面臨著公司內(nèi)部更為錯綜復雜的業(yè)務關(guān)系，管理和決策的難度加大。

采用聯(lián)席CEO制可在一定程度上統(tǒng)籌各專業(yè)板塊，使得專業(yè)分工和職能定位更加明確清晰。

聯(lián)席CEO能幫助CEO整合各業(yè)務板塊，行使具體業(yè)務管理職能，形成管理協(xié)同，提升決策的專業(yè)性和溝通效率。

平安曾經(jīng)的三位聯(lián)席CEO形成了互補性優(yōu)勢。按“個人、公司、科技”三大業(yè)務群結(jié)構(gòu)，分設的三位聯(lián)席CEO各自都擁有鮮明的不同強項與經(jīng)驗，也能更好地滿足金融監(jiān)管和風控的要求。

從已有的經(jīng)驗來看，聯(lián)席CEO制容易引發(fā)的負面問題有：持不同觀念的CEO們導致全公司戰(zhàn)略不清晰;CEO們的不合作讓公司內(nèi)部不同陣營內(nèi)溝通成本增大。

通常聯(lián)席CEO們之間會有一個不短的磨合期，但平安三位新晉聯(lián)席CEO都已在平安共事五年以上。

曾經(jīng)的“外援”李源祥在平安一直深耕于立身之本壽險領(lǐng)域，平安“老人”謝永林率領(lǐng)平安銀行(15.800,0.21,1.35%)開疆拓土取得了不俗的業(yè)績，麥肯錫空降兵陳心穎則從進入平安以來就一直負責科技業(yè)務板塊。

接棒者陸敏為汽車之家董事長兼CEO

李源祥辭職后的接班人選也已經(jīng)出爐，中國平安稱，公司經(jīng)研究決定，將聘任陸敏出任首席保險業(yè)務執(zhí)行官，分管本公司保險業(yè)務及個人綜合金融業(yè)務。

中國平安提供的資料顯示，陸敏，擁有英國Dundee(鄧迪)大學工商管理碩士學位，于1997年加盟平安，現(xiàn)任集團首席信息執(zhí)行官、汽車之家董事長兼CEO。

陸敏在平安工作的22年履歷中，也擁有長期的保險業(yè)務經(jīng)驗，曾先后擔任中國平安人壽保險公司副總經(jīng)理、平安健康保險股份有限公司董事長兼CEO等職務。

2016年4月15日，汽車之家原最大股東、澳大利亞電信巨頭澳洲電訊宣布以16億美元的價格出售47.7%股權(quán)給中國平安，70天后，交易正式達成。

收購成功后，陸敏從2016年7月開始擔任汽車之家董事長兼CEO。2016年-2019年，汽車之家股價由最低19美元到最高119美元，市值由最低22億到最高130億美元，營收、利潤、流量均實現(xiàn)翻番。

然而汽車之家的業(yè)績走勢，很大程度與車市大盤的走向有關(guān)。即便是在車市環(huán)境連續(xù)15個月下行的大背景下，汽車之家的業(yè)績表現(xiàn)依舊較為穩(wěn)健;但凈利潤的表現(xiàn)卻不盡如人意。

根據(jù)汽車之家發(fā)布的財報顯示，Q3公司總營收為21.7億元，同比增長14.9%，凈利潤為6.4億元，同比下降5.5%，環(huán)比下降19.7%。

從具體的收入細項上看，汽車之家三季度大頭的收入還是媒體，為9.24億元，由于經(jīng)銷商所支付的銷售線索費用的持續(xù)增加，汽車之家本季度營銷線索收入為8.28億元;在線市場和其他業(yè)務收入同比大幅度增長68.2%至4.17億。不過對比上季度數(shù)據(jù)來看，這三項業(yè)務的收入相較第二季度都有一定程度的回落。

科技布局下的金融壹賬通上市之路

“我已經(jīng)協(xié)同集團旗下的銀行、證券和信托在積極推進科創(chuàng)類企業(yè)客戶在科創(chuàng)板上市的工作。”

今年3月13日，在平安集團業(yè)績發(fā)布會上，聯(lián)席CEO謝永林表示，科創(chuàng)板是中國資本市場的重大創(chuàng)新，平安集團高度重視，

聯(lián)席CEO陳心穎也表示，集團旗下科技類子公司近年都有做融資，資金都比較充裕，因此對于上市的需求并沒有特別迫切，會挑選最合適的時機和最合適的地點進行IPO。

上市一向都是平安集團旗下這些新興子公司的最大KPI。

曾有平安集團內(nèi)部人士表示，

終于，11月13日，金融壹賬通在美公開遞交了招股說明書，正式啟動上市步驟。金融壹賬通赴美上市，首次詳細披露VIE架構(gòu)，這是中概股普遍采用的一種上市架構(gòu)。

在今年3月13日的平安集團業(yè)績發(fā)布會上，陳心穎也表示將推進金融壹賬通和集團旗下金融壹錢包的合并。兩家公司都有一些特性，是可以互補的。但當時有聲音稱因監(jiān)管反對支付機構(gòu)VIE，平安壹賬通與壹錢包合并落空。

根據(jù)平安集團財報，金融壹賬通在2018年初完成A輪融資，投后估值75億美元。根據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)，投資者中包括IDG、軟銀愿景基金一期和SBI Holdings。

招股書顯示，金融壹賬通自2015年12月成立以來發(fā)展迅速，但從未實現(xiàn)過盈利。3年9個月的時間，累計虧損超過30億元。在收入結(jié)構(gòu)上，金融壹賬通較為依賴平安集團，連續(xù)多年4成的營業(yè)收入來自集團內(nèi)部業(yè)務支撐。

具體來看，金融壹賬通2017年、2018年、2019年前9個月的收入分別為人民幣5.819億元、14.135億元、15.273億元。同一時間段，金融壹賬通對應的凈虧損分別為6.07億元、11.90億元與10.49億元;經(jīng)營虧損分別為8.9億元、11.14億元、11.20億元。

此前，對于金融壹賬通的盈利狀況，平安集團聯(lián)席首席執(zhí)行官陳心穎曾表示，金融壹賬通50%的成本是放在新產(chǎn)品上，如果不做新產(chǎn)品的話馬上可以盈利。金融壹賬通還會繼續(xù)做新產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞： 李源祥離職