目前來(lái)看，京威股份(002662，SZ)造車(chē)計(jì)劃越來(lái)越拖累公司業(yè)績(jī)。4月24日，京威股份一季度報(bào)虧，這是公司近7年來(lái)一季度首次虧損。其凈利潤(rùn)下降幅度較大主要受到北京基地搬遷和財(cái)務(wù)成本上升的影響。

作為跨界進(jìn)入新能源汽車(chē)板塊的一員，京威股份對(duì)新能源汽車(chē)的布局主要包括參股其他公司和自主建設(shè)新能源汽車(chē)廠(chǎng)。財(cái)務(wù)成本大增，源于公司近幾年通過(guò)發(fā)債等融資方式投資包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)，但收效甚微。其中，參股的三家新能源汽車(chē)公司均處于虧損狀態(tài)。而自主建設(shè)擬投資超過(guò)百億元的汽車(chē)基地尚未落地。

造車(chē)投入拖累業(yè)績(jī)

4月24日，京威股份公告顯示，公司一季度營(yíng)收為13.71億元，同比有微弱增長(zhǎng)。但是，公司的凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)了2704.53萬(wàn)的虧損，去年同期盈利超過(guò)7400萬(wàn)元。

京威股份解釋稱(chēng)，主要受個(gè)別客戶(hù)春節(jié)假期較長(zhǎng)的影響，一季度銷(xiāo)售增幅變化較小。凈利潤(rùn)下降幅度較大主要受到北京基地搬遷的影響和財(cái)務(wù)成本上升的影響。一季度，公司銷(xiāo)售費(fèi)用為5403.43萬(wàn)元，同比也是微弱增長(zhǎng)，但管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用分別為1.56億元和6385.46萬(wàn)元，同比分別增長(zhǎng)33.41%和42.26%。

從去年年報(bào)來(lái)看，管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用已經(jīng)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。公司去年財(cái)務(wù)費(fèi)用為5.48億元，同比增長(zhǎng)78.88%。公司財(cái)務(wù)費(fèi)用則從2016年的1.26億元增加到2017年的2.25億元。

京威股份自2015年開(kāi)始就已合計(jì)發(fā)行36億元公司債券，其中約一半用于投資新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。今年1月16日，京威股份公告稱(chēng)，擬發(fā)20億元公司債券用于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資、補(bǔ)充流動(dòng)資金、償還銀行借款和償還公司債券。

京威股份參股了深圳五洲龍、江蘇卡威和長(zhǎng)春新能源三家新能源汽車(chē)公司，但目前這些公司均處于虧損狀態(tài)。

目前來(lái)看，京威股份的造車(chē)投入頗大。其去年先是擬投資超過(guò)80億元在德國(guó)建設(shè)新能源汽車(chē)廠(chǎng)，接著擬與仰融的正道集團(tuán)合作投資190億元建設(shè)動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)廠(chǎng)，今年更是準(zhǔn)備在秦皇島建設(shè)總投資160億元的新能源整車(chē)生產(chǎn)基地。不過(guò)，其在德國(guó)的造車(chē)項(xiàng)目遲遲未落地，今年還與正道集團(tuán)分手。

對(duì)于京威股份如何應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)等問(wèn)題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者撥打公司董秘辦電話(huà)，相關(guān)工作人員稱(chēng)公司董秘、證代均不在公司，難以回答相關(guān)問(wèn)題。

前三大股東出現(xiàn)分歧

遲遲沒(méi)有重大推進(jìn)的造車(chē)計(jì)劃讓京威股份幾大股東耐心逐漸消失。4月初，公司股東大會(huì)上，京威股份第二和第三大股東對(duì)非公開(kāi)發(fā)行股票和發(fā)行超短期融資券等五項(xiàng)議案都投了反對(duì)票，而這五項(xiàng)提案均與新能源汽車(chē)布局有關(guān)。

去年，京威股份擬定增募集50億元投資德國(guó)造車(chē)項(xiàng)目，時(shí)至今日還未獲得監(jiān)管部門(mén)通過(guò)。今年4月，京威股份準(zhǔn)備延長(zhǎng)為上述項(xiàng)目的定增議案。在德國(guó)項(xiàng)目遲遲未落地的情況下，京威股份今年3月公告準(zhǔn)備在秦皇島投資建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)高端新能源整車(chē)的生產(chǎn)基地，該項(xiàng)目規(guī)劃總投資約160億元。

京威股份第二大股東德國(guó)埃貝斯樂(lè)股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)埃貝斯樂(lè))稱(chēng)，對(duì)于公司新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的相關(guān)議案投反對(duì)票，因?yàn)闆](méi)有得到這個(gè)戰(zhàn)略上的足夠信息。

京威股份大股東中環(huán)投資則認(rèn)為，埃貝斯樂(lè)自京威股份上市以來(lái)不斷以不同方式提出就公司IPO前簽訂的市場(chǎng)劃分協(xié)議書(shū)進(jìn)行修訂，打破原來(lái)約定的市場(chǎng)限制。埃貝斯樂(lè)一直沒(méi)有放棄再次進(jìn)行市場(chǎng)劃分，在沒(méi)有得到中環(huán)投資同意的情況下，借股東大會(huì)投票來(lái)干擾公司的發(fā)展規(guī)劃。

京威股份第三大股東寧波福爾達(dá)投資控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)福爾達(dá))反對(duì)議案的原因是，京威股份從優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)制造商的業(yè)務(wù)升級(jí)轉(zhuǎn)型的部署，具有極大的挑戰(zhàn)性。以京威股份目前的綜合實(shí)力，暫時(shí)不具備投資德國(guó)10萬(wàn)輛新能源整車(chē)項(xiàng)目的合適條件和時(shí)機(jī)。

福爾達(dá)還認(rèn)為，京威股份在布局新能源整車(chē)時(shí)，以發(fā)債的方式先后投資參股的五洲龍、長(zhǎng)春新能源、江蘇卡威等三家整車(chē)企業(yè)連年虧損，上市公司沒(méi)有得到投資回報(bào)且增加了財(cái)務(wù)成本，導(dǎo)致每股收益減少及股價(jià)下跌，實(shí)際上已經(jīng)給廣大股東造成了損失。這次若再次發(fā)債，又會(huì)大幅增加上市公司的財(cái)務(wù)成本和償債風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于福爾達(dá)的說(shuō)法，中環(huán)投資認(rèn)為，福爾達(dá)之前曾單方面提出以17億元回購(gòu)其原持有的福爾達(dá)系三家公司資產(chǎn)，福爾達(dá)系三家公司上年度合并扣非后歸屬于母公司凈利潤(rùn)合計(jì)約2.5億元。但是，此事需要按上市公司流程辦理，不屬于管理層可以直接答復(fù)的事項(xiàng)。也就是說(shuō)，福爾達(dá)在沒(méi)有達(dá)到直接回購(gòu)福爾達(dá)系資產(chǎn)的情況下，借股東大會(huì)投票來(lái)干擾公司的發(fā)展規(guī)劃。

關(guān)鍵詞： 業(yè)績(jī)