賈躍亭探路國內(nèi)造車:FF關(guān)聯(lián)公司廣州設(shè)點 前景難料
樂視生態(tài)夢的破裂讓賈躍亭“敗走麥城”,這也成為他一直難以放下的心結(jié),最近,一家位于廣州的法拉第未來(以下簡稱“FF”)關(guān)聯(lián)公司出現(xiàn)在公眾視野中,或?qū)⒊蔀橘Z躍亭卷土重來的據(jù)點。定位于超高端,F(xiàn)F汽車瞄準(zhǔn)的是市場空間大、但又競爭激烈的電動車市場,在國內(nèi),補(bǔ)貼政策和環(huán)保政策確實促進(jìn)了新能源車的發(fā)展,但FF能否禁得住市場的檢驗?zāi)壳斑€不得而知。
隱蔽設(shè)點謀國產(chǎn)
有消息稱,一家名為睿馳智能汽車(廣州)有限公司(以下簡稱“睿馳智能”)的企業(yè)與法拉第未來之間頗有關(guān)聯(lián)。
工商資料顯示,睿馳智能成立于2018年2月12日,注冊地址為廣州市南沙區(qū)海濱路171號9樓(僅限辦公用途),注冊資本3億美元。公司主要人員包括丁大巍、吳黎、王志剛。睿馳智能的業(yè)務(wù)大多與汽車相關(guān),經(jīng)營范圍包含汽車銷售、汽車零配件設(shè)計服務(wù)、汽車維修工具設(shè)計服務(wù)等。
北京商報記者觀察到,睿馳智能惟一股東為SMARTMOBILITY。據(jù)中國香港企業(yè)注冊處披露的資料顯示,SMARTMOBILITY成立于2016年10月20日,該公司屬于私人股份有限公司。值得注意的是,SMARTMOBILITY原來的名稱為FFHongKongHoldingsLimitied,中文名稱為法法汽車生態(tài)(香港)有限公司(以下簡稱“法法汽車生態(tài)”)。
資料顯示,法法汽車生態(tài)為法法汽車(中國)有限公司(以下簡稱“法法中國”)的控股股東,持股比例為95%。也就是說,睿馳智能為法法中國的兄弟企業(yè)。法法中國成立于2017年3月3日,注冊資本為5000萬元,從企業(yè)類型看,是一家“臺港澳與境內(nèi)合資”的有限責(zé)任公司。法法中國董事長為王佳偉。據(jù)了解,法拉第未來官方微博認(rèn)證的公司正是法法中國,法拉第未來發(fā)布聲明和有關(guān)產(chǎn)品消息等渠道也是該微博。另外,法法中國的另外一個股東為法法互聯(lián)網(wǎng)智能電動車有限公司,該公司于2017年5月24日變更為“樂視汽車科技(北京)公司”。
對于這家新成立的公司,法拉第未來中國公關(guān)部門回應(yīng)稱,F(xiàn)F目前在賈躍亭帶領(lǐng)下正全力以赴為FF91量產(chǎn)而努力,對于此類傳言,公關(guān)部沒有收到公司的相關(guān)信息。
有猜測稱,這家公司將執(zhí)行FF在國內(nèi)的量產(chǎn)任務(wù),這種猜測或許與一則拍地相關(guān)。
據(jù)悉,廣州市南沙區(qū)近期公開掛牌出讓三宗工業(yè)用地。三宗地分別要求競買申請人須為從事無人機(jī)技術(shù)開發(fā)、財富500強(qiáng)智能機(jī)器系統(tǒng)生產(chǎn)、國際一流純電動汽車研發(fā)的企業(yè)。
根據(jù)申報條件,競買申請人項目注冊資本不低于3億美元。按照要求,競得人須在競得土地一個月內(nèi)引進(jìn)具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目。同時,競得人須在項目開工后5個季度內(nèi)取得純電動汽車準(zhǔn)入的項目核準(zhǔn)等要求。對比來看,睿馳智能十分符合上述競買人的情況。
高端定位面臨競爭
實際上,記者此前已曝出“FF91在國內(nèi)的價格將超過200萬元,并將于2018年底交付第一批車”。
在今年CES上,就有FF高管透露,預(yù)測FF91在美售價為25萬美元左右,而用戶目前可繳納5萬元訂金提前預(yù)訂首批量產(chǎn)FF91。春節(jié)前,F(xiàn)F在美國舉行了超200人規(guī)模的供應(yīng)商大會。一位FF的合作伙伴表示,F(xiàn)F91定位為豪華電動車,在美國的售價為25萬美元左右。
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝認(rèn)為,對于賈躍亭這個沒有汽車背景的人來說,在短短兩三年的時間內(nèi)造出一輛超豪華車很不容易。北京商報記者了解到,特斯拉問世便成為新能源車企對標(biāo)的對象,但FF91卻沒有將對標(biāo)者對準(zhǔn)特斯拉,反而想成為新能源汽車領(lǐng)域的賓利和勞斯萊斯。
不過,并不是只有FF看到了高端電動車市場的利好,此前,全球各國已列出禁售燃油車時間表,新能源汽車成為共識,寶馬、奔馳、賓利、勞斯萊斯等各大豪華汽車品牌、全球范圍內(nèi)眾多巨頭紛紛重金投入電動車領(lǐng)域。
然而,這也意味著,F(xiàn)F未來的競爭對手將更加強(qiáng)大。對于這一點,一位接近FF中國的業(yè)內(nèi)人士透露,F(xiàn)F在推出超高端產(chǎn)品后,在中國市場還將發(fā)布一些價位在中高端的產(chǎn)品,與這一價位的品牌競爭。
回歸中國前景難料
綜合各種因素,F(xiàn)F能否打開中國市場,釋懷賈躍亭在樂視業(yè)務(wù)上失敗的心結(jié),目前來看,是優(yōu)劣勢并存。
數(shù)據(jù)顯示,今年2月,我國乘用車產(chǎn)銷分別完成143.9萬輛和147.6萬輛,環(huán)比分別下降38.2%和39.9%,同比分別下降22.1%和9.6%。1-2月,乘用車產(chǎn)銷分別完成377萬輛和393.2萬輛,產(chǎn)量同比下降3.8%,銷量同比增長2.1%。
值得一提的是,新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長。2月,新能源汽車產(chǎn)銷分別為39230輛和34420輛,同比分別增長119.1%和95.2%。1-2月,新能源汽車生產(chǎn)81855輛,銷售74667輛,同比分別增長225.5%和200%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成56706輛和50253輛,同比分別增長168.4%和164.3%。
也就是說,在汽車市場整體下滑的情況下,國內(nèi)對于新能源汽車的需求在大幅增長,對于FF來說,這確實是一個市場利好的信號。
不過,顏景輝指出,F(xiàn)F91能否成為富豪的選擇,還有待于市場的檢驗,如果能獲得這些消費(fèi)者的認(rèn)可,F(xiàn)F才可能站穩(wěn)腳跟。
近日,財政部等四部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱“補(bǔ)貼新政”),補(bǔ)貼新政從2018年6月12日正式實施。在提高補(bǔ)貼上限的同時,新政策對新能源汽車的技術(shù)指標(biāo)也有了更高的要求。
另據(jù)央視報道,在此前1月20日舉行的中國電動汽車百人會2018年會上,工信部部長苗圩在談到2020年后新能源汽車補(bǔ)貼將取消時表示,補(bǔ)貼政策調(diào)整將分段平穩(wěn)退出,并將有替代措施。
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