互聯(lián)網(wǎng)新三巨頭之一的滴滴，拿下了保險牌照。

3月10日，銀保監(jiān)會官網(wǎng)掛出批文，批準現(xiàn)代財險注冊資本從5.5億元增至16.67億元，此輪增資擴股引入4家新股東，聯(lián)想、滴滴系公司迪潤科技，以及另兩家法人股東。聯(lián)想和迪潤科技將各自持股32%，并列第二大股東。至此，現(xiàn)代財險的性質(zhì)也將由“外資”變?yōu)?ldquo;中外合資”。

多位受訪財險人士分析，這是一個雙贏，外資險企引入了資本，利于拓展中國市場;對滴滴來說，也拿到了夢寐以求的保險牌照。

此前，BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭大都已涉足保險，而4G時代成長起來的巨頭，以TMD(字節(jié)跳動、美團和滴滴)為代表，大多以收購保險代理或保險經(jīng)紀牌照為主。滴滴是第一家入股保險公司、并預期將有一定話語權的新巨頭。

引入4家中資股東，聯(lián)想和滴滴雙雙“二股東”

現(xiàn)代財產(chǎn)保險(中國)有限公司(現(xiàn)代財險)成立于2007年，由韓國現(xiàn)代海上火災保險株式會社100%出資設立，后者是1955年成立的韓國財產(chǎn)保險業(yè)主要企業(yè)之一。此前注冊資本5.5億元，銀保監(jiān)會批準增資至16.67億元后，現(xiàn)代財險股權結(jié)構(gòu)大變。

最新股權結(jié)構(gòu)表中一共有5家股東，韓國現(xiàn)代位列第一，持股數(shù)量5.5億股，股比為33%;聯(lián)想控股、迪潤科技持股數(shù)量都為5.33億股，股比為32%，并列第二大股東;另外，安徽易商數(shù)碼科技、寧波梅山保稅港區(qū)紅杉曜盛股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)各自持股2500萬股，股比均1.5%。

經(jīng)歷上述增資后，現(xiàn)代財險的股東結(jié)構(gòu)由“韓資企業(yè)一家100%持股”，變?yōu)?ldquo;韓資企業(yè)持股33%、其余由4家中資企業(yè)持股”，意味著其企業(yè)性質(zhì)也將由外資獨資變?yōu)橹型夂腺Y。

去年7月，現(xiàn)代財險曾經(jīng)就上述增資方案預披露公告，彼時就受到業(yè)界關注，特別是擬引入股東包括聯(lián)想和滴滴系公司，并且2家公司持股僅比大股東低1個百分點、將并列第二大股東。

聯(lián)想控股為國內(nèi)知名企業(yè)，從IT行業(yè)起步，發(fā)展30多年后形成“戰(zhàn)略投資+財務投資”雙輪驅(qū)動的業(yè)務模式，在IT、金融服務、創(chuàng)新消費與服務、農(nóng)業(yè)與食品、先進制造與專業(yè)服務等領域形成了布局。去年，聯(lián)想控股還欲退出所持的另一家財險公司安華農(nóng)險。

另一家成為第二大股東的迪潤科技，成立于2013年，注冊地為天津市，注冊資本100億元。天眼查信息顯示，迪潤科技股東為滴滴出行科技有限公司。4G時代發(fā)展起來的滴滴出行，已經(jīng)成為用戶數(shù)億的新巨頭之一。

是雙贏，也折射中小外資財險艱難

現(xiàn)代財險預披露公告時稱，增資是為積極應對中國財產(chǎn)保險行業(yè)競爭環(huán)境，把握中國市場機遇，同時滿足公司業(yè)務結(jié)構(gòu)調(diào)整及業(yè)務發(fā)展需求。

接受券商中國記者采訪的2位財險人士分析，總體上，聯(lián)想和滴滴入股現(xiàn)代財險，是一個雙贏。外方引入資本，拓展中國市場;對滴滴來說，也拿到了夢寐以求的保險牌照。

一位資深財險人士向記者分析，外資財險公司在國內(nèi)經(jīng)營存在著一定困難，特別是中小外資財險公司，現(xiàn)代財險受制于多年前的SK海力士無錫工廠大火事故(保險業(yè)估損達9億美元)的賠款，償付能力一度受到影響，也可能導致韓資母公司對現(xiàn)代財險發(fā)展存在疑慮。

現(xiàn)實困難，可能正是現(xiàn)代財險引入中資股東的動因。某第二梯隊財險公司高管對券商中國記者分析，引入中資股東，可以理解為是現(xiàn)代財險引入資本“續(xù)命”，對于中小外資財險來說，活下去不容易。

他認為，這一引戰(zhàn)增資完成后，表面上外資的股東仍為持股33%的大股東，但實際上是一種外資收縮，話語權會弱化，中資股東會對現(xiàn)代財險有更多話語權。

不過，外資眼中的我國財險市場，也并不完全是艱難，而是兩極分化。在中小外資財險現(xiàn)實困境的另一面，是部分外資公司對中國財險市場長期看好。一個典型案例是，安盛天平保險公司，原先持股50%的安盛集團全資收購安盛天平剩余股權，變?yōu)?00%獨資持股。

滴滴入局的想象空間

受訪人士認為，現(xiàn)代財險增資獲批后，預計戰(zhàn)略和業(yè)務也將發(fā)生調(diào)整。比如，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐試鴥?nèi)業(yè)務為主，而不僅僅只限于主要服務韓資公司。單就圍繞股東資源和戰(zhàn)略推進而言，也具有一定想象空間。

現(xiàn)代財險注冊在北京市，目前的經(jīng)營區(qū)域僅為北京市、山東省。其業(yè)務量較小，近年年度保費在1億元左右，不過保持了持續(xù)盈利，2017年凈利潤821萬元，2018年凈利潤約2329萬元。

上述資深財險人士對券商中國記者表示，聯(lián)想和滴滴入股現(xiàn)代財險，應是出于戰(zhàn)略考慮。一方面，兩家公司對保險業(yè)未來長期價值看好;另一方面，聯(lián)想和滴滴本身都是跨平臺企業(yè)，自身業(yè)務條線和保險特別是財產(chǎn)保險有較大相關度，因此入股財產(chǎn)保險公司有助于整體戰(zhàn)略的實施。

以新晉股東滴滴來說，在亞洲、拉美和澳洲為5.5億用戶提供出租車、快車、專車、豪華車、公交、代駕、企業(yè)級、共享單車、共享電單車、汽車服務、外賣等多元化的出行和運輸服務。滴滴平臺上，有數(shù)千萬車主及司機獲得靈活的工作和收入機會，年運送乘客超過100億人次。

此前，圍繞平臺用戶，滴滴正搭建服務能力，金融保險便是其中一環(huán)。滴滴已經(jīng)收獲了保險代理牌照，2016年8月收購了中安風尚(北京)保險代理有限公司股權。如今打開“滴滴出行”APP，彈窗出來的就是“免費領取安心出行保障包”，在保障平臺，既有新冠專項險，也有急救險。同時，滴滴出行APP還上線了“滴滴車險”、“我的保障”等保險業(yè)務板塊。

滴滴平臺作用已經(jīng)嶄露頭角。據(jù)媒體2月中旬報道，新冠疫情以來，滴滴與38家保險公司進行溝通，在車輛停運期間對營運車輛保險進行相應順延，幫助租賃公司減少成本，保險順延服務正在逐步落地到全國。

滴滴平臺上，除了用戶和車主、司機、各種車等資源外，還具有一定智能因素。其愿景包括：引領汽車和交通行業(yè)變革的世界級科技公司;全球智能交通技術引領者。

滴滴有億級用戶，他們存在保險需求;滴滴也有數(shù)據(jù)、智能標簽，這對保險在內(nèi)的多種業(yè)務而言都是難能可貴的資源。

關鍵詞： 滴滴保險牌照