3月3日，總部位于寧波的東海航運保險公司公告，公司第一大股東人保財險擬出清所持的40%股權，轉(zhuǎn)讓給2家寧波企業(yè)。若獲批，東海航運保險股東將變陣，80%的股權將集中到寧波本地企業(yè)手中，更加具有寧波地方特征。

一位資深財險人士對記者分析，人保財險出清航運保險股權應是戰(zhàn)略調(diào)整。首先，人保財險本身在上海就建有航運保險中心，出清東海航運保險有助于理順內(nèi)部管理機制。其次，近年來國際國內(nèi)航運市場萎靡不振，航運保險發(fā)展面臨較大市場壓力，東海航運保險開業(yè)以來持續(xù)虧損，對人保來說投資貢獻有限。

另外，當初設立東海航運本身也存在央企和地方合作意味，雙方管理理念等方面可能并不一致，在現(xiàn)在保險牌照資源依然稀缺背景下，地方政府尋求更大的話語權也可以理解。“牌照本身有溢價，這個也是個資源，當時雙方都有這個需求，一拍即合。時過境遷，雙方對公司未來發(fā)展預期不一致，現(xiàn)在分開也不錯。”該財險人士說。

大股東將變身寧波系

根據(jù)東海航運保險公告，公司第一大股東人保財險將所持的40%股權轉(zhuǎn)讓給寧波開發(fā)投資集團有限公司和寧波市金江投資有限公司。轉(zhuǎn)讓完成后，人保財險將不再持有東海航運保險股權，這兩家寧波企業(yè)都持股30%并列第一大股東。該變更股東事項尚待中國銀保監(jiān)會批準。今年1月，人保財險剛剛將所持東海航運保險4億股股份(10%股權)掛牌。

接盤者之一的寧波開發(fā)投資集團有限公司(寧波開投集團)，是東海航運保險持股20%的現(xiàn)有股東，擬從人保財險手中受讓10%的股權。寧波開投集團是寧波市國資委監(jiān)管的骨干企業(yè)之一，金融產(chǎn)業(yè)是其探索布局的重點產(chǎn)業(yè)，已投資了寧波銀行、大地保險、東海航運保險等項目。

另一家接盤方寧波市金江投資有限公司由寧波市金融控股有限公司100%持股，擬受讓東海航運保險30%股權。

東海航運保險另外2家發(fā)起股東寧波舟山港集團有限公司、上海國際港務(集團)股份有限公司各自持股20%不變。

若上述股權變更獲批，東海航運保險的股東結(jié)構(gòu)將從“40%人保+40%寧波系+20%上海港集團”變?yōu)?ldquo;80%寧波系+20%上海港集團”，更加具有寧波特征。

目前，東海航運保險的董事長和總經(jīng)理都為“人保系”人士，若股權變更獲批，人保財險不再是公司股東，則東海航運保險的董事長和總經(jīng)理也存在變更可能。

專業(yè)航運保險困境

東海航運保險成立于2015年12月，總部設在浙江省寧波市，注冊資本10億元，是我國第一家也是目前唯一一家航運保險法人機構(gòu)，在上海、寧波、福建、大連、青島設有分公司。

作為一家專業(yè)的航運保險公司，東海航運保險的經(jīng)營范圍限于船舶保險、船舶建造保險、航運貨物保險、航運責任保險和相關再保險業(yè)務，以及保險資金運用業(yè)務等，業(yè)務范圍較一般財險公司要窄得多。

成立以來，東海航運保險持續(xù)虧損。歷年年報顯示，該公司2016年虧損381萬元、2017年虧損0.34億元、2018年虧損0.32億元，季度償付能力報告顯示2019年凈虧損0.35億元。不過，其保費收入增長較快，2019年保費收入2.87億元，同比增長約52%。

根據(jù)東海航運保險官網(wǎng)信息，1月寧波市副市長李關定一行赴公司調(diào)研時，表示希望公司在股權結(jié)構(gòu)調(diào)整完成后，積極開展擴大業(yè)務范圍、增加注冊資本等工作，并圍繞航運和金融保險進行產(chǎn)品創(chuàng)新與服務創(chuàng)新，爭取做大做強。

關鍵詞： 專業(yè)航運保險