作為瓜子二手車保賣業(yè)務(wù)的第一批體驗者，劉彥表示，保賣業(yè)務(wù)不僅沒有“保”，反而是個“坑”。

此外，《國際金融報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，保賣業(yè)務(wù)不只可能會“坑客戶”，對于瓜子來說，也可能是個“自坑”。

保賣?賣不掉就是“坑”

2017年11月29日，經(jīng)朋友介紹后得知，瓜子二手車給予的估價普遍會比4S店高一些，想要賣車的劉彥抱著試試看的心態(tài)登錄瓜子網(wǎng)進行自主估價。

劉彥在網(wǎng)站留下手機號碼后，很快收到了瓜子二手車的電話，熱情的銷售人員立馬約定當天上門看車估價。

看車估價的過程很快，11.23萬元的報價讓劉彥心動不已，即使扣除2%的手續(xù)費，到手也還有11萬元。更重要的是，瓜子二手車還提供保賣車服務(wù)。

保賣車服務(wù)是指瓜子二手車以約定好的價格，先付給賣車用戶80%車款，并將車放到瓜子二手車的銷售場地，承諾14天保證賣出的賣車形式，剩余的20%車款也在14天內(nèi)結(jié)清。

在劉彥看來，瓜子二手車先墊付錢，不僅成交快，還省去了買家預(yù)約看車、議價等一系列流程。

“如果是瓜子二手車傳統(tǒng)的賣車服務(wù)，我肯定不會在瓜子賣，太麻煩了。”劉彥表示。

在被銷售人員暗示“汽車估價波動很大”的情況下，劉彥爽快地簽下了保賣協(xié)議。

《國際金融報》記者獨家獲得的保賣協(xié)議顯示，合同生效后，且甲方(賣家)將車輛及車輛相關(guān)證件材料移交乙方(瓜子二手車)后的2個工作日內(nèi)，乙方先行向甲方支付車輛保賣款的80%。

事實上，在相關(guān)證件材料交接完成后，劉彥在11月29日當天就收到了80%車款，同時銷售人員也將車提走了。

2017年12月15日，劉彥收到了剩余的20%車款，但是他對于這筆交易的焦慮并沒有就此解除。因為，在上海，每人名下僅能擁有一塊滬牌，而汽車一天沒賣出去，就一天就沒法過戶。換言之，舊車上的滬牌無法退還。

這對于已經(jīng)購買了新車的劉彥來說，無疑是迎頭重擊。而臨時牌照的過期，讓劉彥的焦慮不斷加深。

劉彥就此事向之前聯(lián)系的銷售人員咨詢，卻沒有得到肯定的答復(fù)。

“退牌的事是保賣主管負責，我會幫你多跟進，爭取早點給你退牌。”銷售人員的態(tài)度有些敷衍，在劉彥的頻繁催促下索性直接給出了保賣主管的聯(lián)系方式，讓其直接詢問保賣主管。

記者以劉彥的名義致電該保賣主管，得知記者來意后的保賣主管忍不住長吁短嘆，表示汽車已經(jīng)在做降價處理了，但是還需要時間才能賣出去，而只有賣出去才能過戶。

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