2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅四省(市、區(qū))政府簽署框架協(xié)議，合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道。該通道以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，由重慶向南經(jīng)貴州等省市，通過(guò)廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而輻射南亞、中東、澳洲等區(qū)域;向北與中歐(渝新歐、蘭州號(hào))班列連接，利用蘭渝鐵路及甘肅的主要物流節(jié)點(diǎn)，連通中亞、南亞、歐洲等地區(qū)。

該通道參與方很快發(fā)生變化。其中一大變化是，今年4月20日，前述四省(市、區(qū))政府的相關(guān)部門，在重慶召開(kāi)中新互聯(lián)互通項(xiàng)目“南向通道”2018年中方聯(lián)席會(huì)議，邀請(qǐng)四川、云南、陜西、青海、新疆、內(nèi)蒙古等省區(qū)參加該通道建設(shè)。

隨著廣西的邀約，海南也可能成為新的出海口。鹿心社于5月9日到訪海口時(shí)表示，廣西要打造“南向、北聯(lián)、東融、西拓”全方位開(kāi)放發(fā)展新格局，南向主要是攜手海南等兄弟省份，共同深化與東盟國(guó)家的海上合作。共建中新互聯(lián)互通南向通道，發(fā)揮海南建設(shè)中國(guó)特色自由貿(mào)易港的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建聯(lián)通西部地區(qū)與東南亞的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，共享國(guó)際陸海貿(mào)易新商機(jī)。

廣西社科院區(qū)域所副所長(zhǎng)粟慶品指出，“南向通道”強(qiáng)化了中國(guó)與東盟國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。海南正啟動(dòng)建設(shè)自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港，將會(huì)產(chǎn)生商品集散的需求。廣西加強(qiáng)與之經(jīng)濟(jì)合作很有必要。這也將促進(jìn)中新互聯(lián)互通“南向通道”擴(kuò)大市場(chǎng)容量。

值得展望的是，將有越來(lái)越多的省份參與到“南向通道”的建設(shè)中來(lái)。

增加新線路的可能

如若“南向通道”參與方增多，線路怎么做。一些新的線路增長(zhǎng)被提及。

5月9日，海南、廣西、廣東三省(區(qū))政府在?？诤炇稹?018-2019年推進(jìn)實(shí)施合作重點(diǎn)工作》的協(xié)議。該協(xié)議提出，要構(gòu)筑互聯(lián)互通的城市群交通網(wǎng)絡(luò)。包括加強(qiáng)張家界(7.620,-0.08,-1.04%)—桂林—玉林—湛江—?？诟哞F項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)前期工作，共同爭(zhēng)取列入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃。

不過(guò)，上述協(xié)議并無(wú)提及從海口到湛江段的高鐵將采取何種方式建設(shè)。目前，?？谥琳拷蔚幕疖?，采取輪渡接駁的方式橫跨瓊州海峽。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，前述線路北上還會(huì)連接到安康和西安。如此一來(lái)，鄭州、西安等地商品到東南亞，走前述線路成為可能。

鐵路資深規(guī)劃專家張江宇指出，該線路可以采取客貨混運(yùn)的方式，顯然西安、鄭州等地商品經(jīng)湛江、?？诎l(fā)往東南亞，距離更短，顯得更便捷。

國(guó)際陸橋運(yùn)輸工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林備戰(zhàn)指出，鐵路運(yùn)輸方式多樣，會(huì)使得中國(guó)各地出口貨物采取不同的形式。比如重慶發(fā)往東南亞的貨物，過(guò)去曾走過(guò)長(zhǎng)江再通過(guò)海運(yùn)達(dá)到新加坡等地的路線，目前通過(guò)“南向通道”則會(huì)更快捷。未來(lái)，西安到張家界、桂林、?？诘蔫F路通車，西安出口商品，有望不必選擇也往東繞到連云港(4.350,-0.06,-1.36%)再南下的線路。

鐵路規(guī)劃專家分析，“南部通道”加快發(fā)展后，很多東南亞地區(qū)的貨物可能會(huì)進(jìn)入中國(guó)，甚至通過(guò)該通道前往中亞等地區(qū)。未來(lái)，該通道不只是中國(guó)使用，很多外國(guó)貨物通過(guò)該通道前往他國(guó)，也可以由此通道中轉(zhuǎn)。

這也是“南向通道”參與方，希望更多西部省份加入進(jìn)來(lái)的原因。