自從德國寶沃推出寶沃BX5、BX7這兩款車型后，德國寶沃這個品牌讓中國消費者由陌生到熟悉，但也有一些質(zhì)疑的聲音存在，不再相信此寶沃非彼寶沃了，今天，我們?nèi)ヌ皆L了寶沃北京工廠，用實力證明寶沃汽車的依舊還是原來的德國品質(zhì)。

之所以工廠被稱之為“工業(yè)4.0智能化”，是因為工廠包括了數(shù)字化系統(tǒng)、高柔性化生產(chǎn)、協(xié)同化制造以及云數(shù)據(jù)應用。在技術領域，寶沃與FEV、大陸、ZF、AAM、博格華納、SAP、BOSCH、佛吉亞、舒勒在內(nèi)的多家技術公司開展多項數(shù)字及智能化生產(chǎn)技術合作，從大規(guī)模個性化定制生產(chǎn)逐漸轉移到高度靈活的個性化生產(chǎn)轉變。此外，利用“九屏一云”將大數(shù)據(jù)平臺、寶沃云及車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化體系進行整合，通過全球首條八車型柔性化生產(chǎn)線協(xié)同化制造，大大提高生產(chǎn)效率和資源利用率。

九屏一云是什么?

“九屏一云”是一個服務平臺(Screen9 Service Platform)，分為“TV、PC、手機、車機、銷售、售后服務、生產(chǎn)、呼叫以及總監(jiān)控”九大智能聯(lián)動終端和B-Cloud寶沃云，從而為用戶提供整車“全生涯周期”管理、客戶“全生涯周期”服務和更加符合個人需求的出行方案。

“整體全生涯周期”其實是一套全流程管理，從品牌策略制定、潛在客戶管理、零售與批售環(huán)節(jié)、售后維修及服務四大環(huán)節(jié)，提供全套對于車輛便攜解決方案。而客戶“全生涯周期”服務是從客戶有意圖購買寶沃汽車時，針對售前、售中、售后提供相應的便利。

大數(shù)據(jù)支持數(shù)字化工廠

如今大數(shù)據(jù)時代僅有好設備、強技術不足以支撐整個產(chǎn)品的制造，面對這一問題，寶沃也有自己的解決方法——“數(shù)字化工廠系統(tǒng)”。通過這套系統(tǒng)，寶沃可實現(xiàn)對于市場銷售、未來汽車發(fā)展趨勢的掌控和提前預判，且系統(tǒng)貫穿整個車輛開發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)流程中，主要包括“前期研究——概念開發(fā)——設計工程——工程開發(fā)與產(chǎn)品驗證——生產(chǎn)準備——試銷&批產(chǎn)”。

沖壓車間-沖壓速度15次/分鐘

沖壓車間所應用的設備和技術決定著車身質(zhì)量及強度的好與壞。車間內(nèi)配備的整線高速伺服自動化生產(chǎn)線可為寶沃旗下車型提供足夠的強韌，沖壓環(huán)節(jié)已實現(xiàn)100%自動化，沖壓節(jié)拍達到15SPM(沖次/分鐘)。與此同時，生產(chǎn)線還擁有強大延展性，精度也可確保始終如一。

車身車間-自動化率達100%

車身車間是車輛由鋼板演變實車最為關鍵的一步，在沖壓車間完成的車輛底板、側圍、導流罩以及頂蓋橫梁等零部件將來到車身車間進行焊接工作。車身車間擁有全球首條8車型柔性化生產(chǎn)線，296臺機器人利用中頻一體化自動焊接、雙總拼以及頂蓋激光釬焊等高精技術，實現(xiàn)全車4891個焊點，焊接自動化率達100%，在確保焊接質(zhì)量的同時，也有效地降低40%能耗。

油漆車間-免中涂工藝體系

焊接完成的車輛雛形被送往油漆車間進行噴涂，車身和漆面是否強韌和光鮮亮麗，也是車輛能否得到客戶青睞的重要因素之一。油漆車間利用免中涂工藝體系，確保車輛涂裝水平，而環(huán)境友好型水性漆可保證漆膜質(zhì)量安全可靠。此外，沸石轉輪+RTO的廢氣處理方式，可將VOC去除率控制在≥98%。

總裝車間-“h”型柔性生產(chǎn)線

總裝車間是保證車輛走向前端銷售的基石，也是汽車制造的最后一道工序。總裝過程不僅需要生產(chǎn)人員過硬的技術水平，也要擁有一流的生產(chǎn)設備，還需要人機默契配合。整個車間采用國際先進的“h”型柔性生產(chǎn)線，倚靠國際先進網(wǎng)絡化扭矩實時控制及網(wǎng)絡化電檢系統(tǒng)，全面提升整車質(zhì)量，確保所生產(chǎn)的每一部產(chǎn)品的精密質(zhì)量。