隨著社會的不斷進步與國家政策的大力支持，新能源汽車正如“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”一樣，從以前的高不可攀發(fā)展到如今的觸手可及，新能源汽車的市場份額也隨之水漲船高。為了搶占新能源市場份額，各大車企紛紛推出新能源汽車產(chǎn)品來布局該領域細分市場。

目前新能源汽車領域最具實力的車企非比亞迪莫屬。比亞迪作為新能源汽車引領者，自2008年至今已深耕新能源汽車領域十余載，是目前為止唯一一家同時掌握三電技術（電池、電機、電控）的車企。其在插電混動汽車和純電動汽車領域擁有包括轎車、SUV、MPV眾多車型，產(chǎn)品矩陣最為完善，已成為國內最快達成新能源汽車30萬輛產(chǎn)銷規(guī)模車企。然而，在新能源汽車領域也不乏一些積極跟進的新軍，譬如新晉上位的“小鮮肉”——吉利新能源就是其中典型的代表。那么是久經(jīng)沙場的比亞迪厲害還是“小鮮肉”吉利新能源強呢？今天小編就這兩個品牌即將上市的純電動轎車進行一番對比，看看誰更勝一籌。

產(chǎn)品矩陣對比：比亞迪高低組合完勝吉利

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相比新軍吉利新能源，比亞迪擁有2款純電動轎車產(chǎn)品，分別是e5 450和秦EV

450，而吉利純電動轎車目前為止只有1款車型帝豪EV450。從官方給出的預售價格來看，比亞迪兩款純電動轎車的價格區(qū)間正好包含了吉利帝豪EV450的價格區(qū)間，產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢明顯，形成高低組合態(tài)勢競爭市場。

外觀對比：秦EV 450兼具運動風格 e5 450與帝豪EV450偏向家用

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外觀方面三款車各有不同，比亞迪e5 450外觀看上去十分居家，有一種大暖男的感覺，而秦EV 450采用與秦100相同的前臉，外形更加兇狠犀利，充滿了力量感；帝豪EV 450前進氣格柵采用封閉式，整體感覺沒有那么激進也屬于偏居家的感覺。尾部三款車型都比較簡潔，比較突出的是秦的貫穿式尾燈，點亮效果極佳。另外，三款新車都采用鋁合金輪圈，e5 450標配205/55 R16的輪圈，秦EV 450與帝豪EV450則標配205/50 R17的輪圈。

內飾對比：兩個品牌三款車型設計風格各有千秋

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內飾方面，比亞迪兩款新車型充分體現(xiàn)了定位的不同，e5 450的內飾設計少了些浮華，多了些溫馨，整體風格十分居家；而秦EV的內飾設計非常時尚、動感，12.8英寸高清carpad觸控屏赫然在目，給人一種不凡的科技感。

帝豪EV450采用家族最新的設計風格，內飾顏色為純黑色，并用鍍鉻裝飾條進行點綴，整體營造出不錯的豪華感，三款車型內飾設計各有千秋，視覺上秦EV 450更加符合時下年輕消費群體的審美標準。

配置對比：比亞迪兩款車型配置水平更具市場競爭力

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比亞迪兩款新車型配備了多項科技配置，非常適合時下年輕用戶的需求，除了CarPad多媒體系統(tǒng)、360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng)以外，還搭載了智能云服務，可以實現(xiàn)遠程控制車輛。此外，比亞迪還配備了移動電站技術，通過隨車自帶轉接設備，可轉為普通二/三孔插排，對外輸出220V交流電，可為電磁爐、微波爐、電烤箱等家電設備提供充足的電源；比亞迪獨具的遙控駕駛功能同樣極具競爭力，在可視范圍內，使用遙控鑰匙，可操作車輛啟停、前進、后退、左右轉向，控制車輛在純電動模式下低速行駛，將車輛移動一定的距離。

帝豪EV在配置方面與比亞迪兩款新車型基本相同，但沒有遙控駕駛功能。并且帝豪EV采用傳統(tǒng)式儀表盤，配備8英寸彩色大屏。而秦EV 450則配備了12.3英寸超視覺TFT液晶組合儀表和12.8英寸觸摸大屏，相比之下，高下立判。

安全配置上，三款車型均標配了主副駕駛安全氣囊，兒童座椅接口、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，帝豪EV450高配還支持胎壓監(jiān)測，不同的是秦EV 450全系標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，并且高配車型配備10安全氣囊。在配置方面比亞迪秦EV 450更具優(yōu)勢。

動力對比：續(xù)航里程不分伯仲 動力性能比亞迪全面碾壓

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比亞迪e5 450和秦EV 450都繼承了比亞迪先進的三電技術，同時換裝了比亞迪全新的三元鋰電池，電池組能量密度提升至140.97Wh/kg，總電量提升至60.5kW·h，兩款新車通過搭載更為卓越的大容量電池、配合先進的控制系統(tǒng)和能量回收技術，讓兩款車的最遠續(xù)航里程提升至400km~480km。得益于比亞迪先進的永磁同步驅動電機技術，兩款新車最大功率為160kW，峰值扭矩為310N·m，0-100km加速僅用7.9秒。此外，比亞迪兩款EV車型還采用了最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，通過液冷體系控制電池升溫及冷卻，使電池能夠在合適溫度下進行工作，從而提升車輛電池壽命以及不同地域的適應性。

帝豪EV450搭載寧德時代的三元鋰電池，綜合工況下的續(xù)航里程達到400km，最大續(xù)航里程450km。動力性能方面，帝豪EV450配備的永磁同步驅動電機，最大功率為120 kW，峰值扭矩為250牛·米。帝豪EV450也配備了ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，也可對電池進行加溫、冷卻，只是技術方面沒有比亞迪成熟，缺少市場的檢驗。

從上面圖表中可以看出比亞迪兩款車型相比帝豪EV 450在最大續(xù)航里程方面略有優(yōu)勢，而動力方面比亞迪擁有絕對優(yōu)勢，并且比亞迪擁有深厚的三電技術積淀，這一點是吉利無法企及的。

點評：作為新能源領域引領者的比亞迪而言，十年的深厚積淀造就了比亞迪對于制造純電動汽車的專業(yè)，這體現(xiàn)在比亞迪即將上市的兩款新車型上。在續(xù)航里程基本相同的情況下，e5 450、秦EV 450在動力性能方面全面超越吉利帝豪EV450，并在技術方面更加成熟，經(jīng)受住了多年來市場的考驗。另外，在外觀、內飾、配置等方面，比亞迪e5 450基本與帝豪EV450平分秋色，而更加前衛(wèi)的秦EV 450則超越了帝豪EV 450。正所謂姜還是老的辣，不過，吉利新能源在純電動汽車領域的進步也值得稱贊。

本文來源：今日頭條