眾所周知，是否擁有直噴技術(shù)已成為當(dāng)前判定發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)程度的重要依據(jù)，在經(jīng)歷化油器、單點(diǎn)電噴及多點(diǎn)電噴的發(fā)展階段之后，直噴技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的新型發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。然而，這項(xiàng)技術(shù)早在1951年就已成為德國(guó)BORGWARD(寶沃)旗下Goliath(歌利亞)品牌量產(chǎn)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，其高達(dá)30%的節(jié)油效果在今天看來(lái)仍堪稱(chēng)傳奇。

Goliath(歌利亞)是德國(guó)BORGWARD(寶沃)下屬的著名汽車(chē)品牌之一，在第二次世界大戰(zhàn)后，其憑借簡(jiǎn)約而耐用的設(shè)計(jì)幫助眾多此前只買(mǎi)得起摩托車(chē)的德國(guó)民眾擁有了屬于自己的汽車(chē)。在當(dāng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和技術(shù)的原因，車(chē)輛舒適性普遍不佳，燃油消耗也居高不下，因此寶沃汽車(chē)創(chuàng)始人卡爾·寶沃一直希望改善二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的種種弊端。1949年，他決定在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中使用帶有平頂活塞的循環(huán)排氣系統(tǒng)，采用這套系統(tǒng)的汽車(chē)在舒適性和節(jié)油方面都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。1950年3月，總部位于不萊梅的寶沃公司推出了采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的歌利亞GP700，這款車(chē)型比大眾甲殼蟲(chóng)價(jià)格稍高，但仍然讓所對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體能夠負(fù)擔(dān)得起，堪稱(chēng)是德國(guó)人當(dāng)時(shí)的夢(mèng)想之車(chē)。

但是，卡爾·寶沃并未因此滿足，而是尋求在發(fā)動(dòng)機(jī)中采用更先進(jìn)的供油方式。1950年，INKA設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的前任領(lǐng)導(dǎo)者、發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家August Momberger先生被任命為歌利亞品牌的技術(shù)總監(jiān)，也正是他引入了新的燃油噴射概念。對(duì)當(dāng)時(shí)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，直噴技術(shù)有著非常顯著的優(yōu)勢(shì)——在氣缸里燃燒后的廢氣被迅速排出，噴油嘴隨后將純凈的燃油直接噴射到燃燒室中。這項(xiàng)極具創(chuàng)造力的技術(shù)不僅能夠有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且還實(shí)現(xiàn)了更加舒適的油門(mén)反饋。

如往常一樣，寶沃汽車(chē)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以不懈努力，并與德國(guó)本土供應(yīng)商博世繼續(xù)合作，在具有廣闊市場(chǎng)前景的新型供油系統(tǒng)方面進(jìn)行了更深層次的研究，以滿足量產(chǎn)化的需求。令業(yè)界振奮的是，歌利亞運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)轎跑車(chē)在1951年4月的法蘭克福車(chē)展上首次揭開(kāi)面紗，其搭載的新款二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每百公里的燃油消耗低至5.9升，功率卻比前代產(chǎn)品提升了10%，達(dá)到29馬力。其每馬力在單位時(shí)間(1小時(shí))的油耗從330克大幅降至225克，比技術(shù)人員預(yù)估的30%節(jié)油效率更高。因此，這款車(chē)型也成為代表寶沃汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的一大里程碑。

之后，August Momberger萌生出了把直噴技術(shù)用于跑車(chē)的想法，因而在歌利亞轎車(chē)的基礎(chǔ)上打造了兩臺(tái)跑車(chē)。通過(guò)進(jìn)一步的研發(fā)試驗(yàn)，為其安裝了845毫升排量的新型二沖程直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提升至36馬力，幾乎與1951年保時(shí)捷1100系列車(chē)型表現(xiàn)相當(dāng)。這款跑車(chē)總共生產(chǎn)了27臺(tái)，由于這項(xiàng)技術(shù)在當(dāng)時(shí)太過(guò)先進(jìn)，以至于很多車(chē)間在剛開(kāi)始時(shí)甚至不知道如何保養(yǎng)這套供油系統(tǒng)。盡管遇到種種困難，但卡爾·寶沃以其充沛的熱情和執(zhí)著，致力于將直噴技術(shù)推向更廣闊的市場(chǎng)，因?yàn)樗钚畔M(fèi)者將從這項(xiàng)技術(shù)中受益匪淺。

在三年后的1954年，汽油直噴技術(shù)被當(dāng)時(shí)頗具代表性的跑車(chē)——梅賽德斯-奔馳300 SL所采用。由于這項(xiàng)技術(shù)能夠有效改善車(chē)輛燃油消耗和排放值水平，因此在現(xiàn)代化內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域獲得了廣泛認(rèn)可。優(yōu)化排放性能和能源效率是汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要原則，而今天的寶沃也將這一原則應(yīng)用在了今年法蘭克福車(chē)展首次亮相的新款車(chē)型——BX7之上。

在經(jīng)歷了充分的探索和準(zhǔn)備后，德國(guó)BORGWARD(寶沃)汽車(chē)集團(tuán)將秉持“匠心、智能、突破、近享”的品牌價(jià)值，致力成為“突破豪華界限的德國(guó)智能汽車(chē)品牌”，實(shí)現(xiàn)“至臻致普智能驅(qū)動(dòng)未來(lái)生活”的品牌愿景，以開(kāi)創(chuàng)性的變革構(gòu)筑寶沃汽車(chē)未來(lái)。